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蘋果在華招聘汽車軟件工程師,將大舉進(jìn)軍汽車業(yè)?

發(fā)布日期:2022-06-27  來源:中新網(wǎng)  瀏覽次數(shù):6498
           蘋果開始在中國布局汽車研發(fā)相關(guān)的業(yè)務(wù),這似乎預(yù)示著蘋果正準(zhǔn)備以供應(yīng)商的身份大舉進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。

  蘋果官網(wǎng)信息顯示,近期蘋果正在北京、上海、深圳三地招聘汽車體驗(yàn)合作伙伴工程師。根據(jù)其職位描述,該崗位需要為汽車合作伙伴提供集成支持,并協(xié)助開發(fā)人員完成蘋果的系統(tǒng)認(rèn)證。

  蘋果表示,該崗位是技術(shù)工程和項(xiàng)目管理之間的中間角色,負(fù)責(zé)提供技術(shù)設(shè)計(jì)和開發(fā)指導(dǎo),處理整個(gè)汽車體驗(yàn)計(jì)劃的認(rèn)證記錄(包括CarPlay,Wallet中的車鑰匙)并促進(jìn)蘋果和全球汽車行業(yè)工程之間的溝通。

  值得注意的是,近期舉行的蘋果開發(fā)者大會(huì)(WWDC)上,蘋果發(fā)布了新一代Carplay交互系統(tǒng)。相比于早前以映射手機(jī)屏幕為主的Carplay,新一代系統(tǒng)能夠直接控制收音機(jī)、空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)等車內(nèi)功能,用戶也可以根據(jù)喜好,調(diào)整包括油/電量、轉(zhuǎn)速、車速等儀表盤信息顯示界面。換言之,新一代Carplay能夠接管車內(nèi)的所有屏幕。

 

 

  與華為鴻蒙OS等汽車智能座艙系統(tǒng)相比,新一代Carplay依舊建立在手機(jī)映射的基礎(chǔ)之上,通過車企開放的軟件接口,實(shí)現(xiàn)對(duì)于部分基礎(chǔ)功能控制和車內(nèi)顯示效果的優(yōu)化,和鴻蒙OS、AliOS等直接融合軟硬件的智能座艙系統(tǒng)有著本質(zhì)上的不同。

  但這依然吸引了相當(dāng)一部分車企的關(guān)注。根據(jù)蘋果發(fā)布的信息,目前已有包括奧迪、路虎、奔馳、保時(shí)捷在內(nèi)的十四個(gè)汽車品牌將會(huì)成為新一代系統(tǒng)的早期合作伙伴。軟件能力較強(qiáng)的特斯拉、蔚小理,智能座艙領(lǐng)域布局較早且已小有建樹的中國車企,均未出現(xiàn)在合作名單當(dāng)中。

  部分業(yè)內(nèi)人士并不看好這樣的合作模式。一家車聯(lián)網(wǎng)公司董事長告訴記者,新一代Carplay系統(tǒng)能夠顯示車輛的油/電量、行駛速度,并能控制空調(diào)、座椅等相關(guān)車內(nèi)功能,這需要都車企向蘋果開放底層數(shù)據(jù),這相當(dāng)于車企把自己的“靈魂”交給了蘋果。

  “從Carplay這次公布的合作伙伴可以看出,寶馬,大眾,豐田等重要外資品牌并沒有沒下注。座艙系統(tǒng)對(duì)于整車廠太重要了,如果不是迫不得已,有點(diǎn)實(shí)力的整車廠還都將核心掌握在自己手上。”一位國內(nèi)車企高管向記者表示,Carplay兩到三年內(nèi)在中國不大可能成為主流,國內(nèi)的汽車電動(dòng)化和智能化現(xiàn)在已經(jīng)走在世界前列,有些中國車企的座艙體驗(yàn)是很不錯(cuò)的。

  上述車企高管認(rèn)為,此番蘋果在國內(nèi)的三地招聘汽車體驗(yàn)合作伙伴工程師,有可能是為了幫助14家合作伙伴在中國市場落地新一代Carplay系統(tǒng)。此外,中國汽車市場和用戶的智能化訴求已經(jīng)走在世界前列,蘋果可能希望能夠憑借Carplay從中國汽車市場分得一杯羹。

  在蘋果首批14家合作伙伴當(dāng)中,奧迪、保時(shí)捷、奔馳、捷豹路虎等車企赫然在列,中國市場是這些車企最大的區(qū)域市場。但在面對(duì)中國汽車市場智能化、網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型和用戶訴求時(shí),多數(shù)外資公司的新能源車還停留在油改電或者更換了動(dòng)力總成的交通工具層面上,此前,他們并不理解理解中國用戶對(duì)于智能化裝備的渴求,以及在中國市場引領(lǐng)下,汽車正加速向移動(dòng)智能終端蛻變。

  因此這些車企尚未拿出良好的解決方案,部分產(chǎn)品由于智能、網(wǎng)聯(lián)的落后,難以和特斯拉、“蔚小理”的競品匹敵,這種劣勢已經(jīng)開始影響相關(guān)品牌產(chǎn)品在華銷量的表現(xiàn)。

  同時(shí),當(dāng)下中國市場電動(dòng)化、智能化的進(jìn)程仍在加速,相關(guān)車企從頭彌補(bǔ)智能座艙方面的能力難以追上中國市場和競爭對(duì)手的速度,一位從沃爾沃離職的工程師曾告訴記者:“我們已經(jīng)量產(chǎn)的車相對(duì)于競品是落后的,正在規(guī)劃和開發(fā)的產(chǎn)品,等到幾年后正式量產(chǎn)的時(shí)候依然是落后的。”

  加速新一代Carplay產(chǎn)品的落地,能夠幫助相關(guān)車企快速彌補(bǔ)在智能座艙領(lǐng)域的短板,幫助車企贏得一定的時(shí)間,補(bǔ)齊此前缺失的能力。

  蘋果在國內(nèi)市場的擁躉,將幫助Carplay成為一個(gè)具備競爭力的產(chǎn)品賣點(diǎn)。蘋果方面表示,在北美市場,北美76%購車用戶表示只會(huì)考慮帶CarPlay車載交互系統(tǒng)的車型。

  盡管大部分國內(nèi)車企在智能座艙領(lǐng)域亦有布局,甚至小有建樹,但從市場和用戶的角度來看,新一代Carplay和蘋果的品牌影響力,能多增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力和差異化。因此不排除有部分國內(nèi)車企會(huì)選擇和蘋果合作,屆時(shí)蘋果新近在北上深招聘的崗位將承擔(dān)起和國內(nèi)車企客戶的對(duì)接工作。

  此外,在職位描述中亦提到了Wallet中的車鑰匙,這或暗示著蘋果會(huì)開放其相對(duì)封閉的生態(tài)。此前蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾表示,“蘋果現(xiàn)在對(duì)汽車行業(yè)很封閉,比如蔚來第二代平臺(tái)的車標(biāo)配UWB,蘋果不開放接口,搞得我們很被動(dòng)。”

  UWB是指超帶寬技術(shù),是當(dāng)前實(shí)現(xiàn)數(shù)字鑰匙的必要條件之一。但蘋果未向車企全面開放數(shù)據(jù)接口,因此蘋果手機(jī)并不能作為電子鑰匙來解鎖大部分品牌的車輛,相關(guān)用戶亦不能享受UWB技術(shù)所帶來的便捷。

  根據(jù)公開信息,蘋果2020年推出了數(shù)字汽車鑰匙,該功能初期僅限于寶馬品牌的部分車型使用。2022年開始,蘋果進(jìn)一步開發(fā)該功能,但是也只是擴(kuò)展到了起亞和捷尼賽思的部分新車型上,基本還是半封閉狀態(tài)。

  從種種布局來看,蘋果正希望加大自己在汽車領(lǐng)域的話語權(quán),新一代Carplay系統(tǒng)也獲得了不少車企的認(rèn)可。但另一方面,軟件的全棧自研已經(jīng)成為大部分車企的共識(shí),僅僅依靠Carplay可能很難幫助蘋果成為博世、大陸或者華為這樣的巨頭型汽車供應(yīng)商。(作者:魏文)

(編輯:馬麗麗)
 
 

 

 
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