作為誕生于全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺——CHN的首款量產(chǎn)車型，阿維塔11集聚長安汽車、華為、寧德時代“三巨頭”優(yōu)勢賦能，具備“新架構(gòu)、強計算、高壓充電”三大SEV特征，以顏值天花板、綜合性能天花板和智能天花板的強大實力領(lǐng)跑智能電動汽車（SEV）新賽道。

天生性能強大，駕控質(zhì)感優(yōu)雅自如

在駕控營地的場地動態(tài)試駕中，用戶可以通過精心設(shè)計的諸多科目，充分體驗阿維塔11的強大性能。

在零百加速和減速測試環(huán)節(jié)，用戶將親身感受到阿維塔11的強大動力性能和制動能力。阿維塔11全系標(biāo)配華為DriveONE雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，最高功率可達(dá)425千瓦，最大扭矩達(dá)650牛·米，長續(xù)航雙電機版本零百加速時間僅為3.98秒；試駕車輛配備265/40R22高扁平比馬牌PremiumContact 6輪胎和Brembo高性能全鋁對向四活塞卡鉗相互配合，百公里制動距離最短可小于35米，在動靜之間收放自如。

得益于前后電驅(qū)獨立控制以及驅(qū)動力智能分配和實時響應(yīng)，阿維塔11即便面對惡劣路況，依然能夠獲得穩(wěn)定安全的駕駛質(zhì)感�；顒又校�用戶將駕駛阿維塔11通過交叉軸和側(cè)向斜坡科目，親自檢驗車輛在部分車輪失去附著力，或雙側(cè)車輪重力分配不均情況下的脫困能力、車身穩(wěn)定性和越野性能。

麋鹿測試則將讓用戶體驗到阿維塔11兼顧操控和舒適性的機械素質(zhì)�；�于前鋁合金雙叉臂、后五連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計，副車架、轉(zhuǎn)向節(jié)、控制臂均采用鋁合金材質(zhì)，阿維塔11擁有扎實的底盤系統(tǒng)；同時，阿維塔11具有50:50的軸荷分布，可保證車輛的過彎性和穩(wěn)定性，令車輛即便面臨突發(fā)情況，也能從容避讓。

呈現(xiàn)音樂廳級別的聽覺享受，靜享新聲體驗

在活動現(xiàn)場的靜態(tài)體驗區(qū)，阿維塔11音響系統(tǒng)首次展現(xiàn)出真正的實力，為用戶帶來音樂廳級別的聽覺享受。阿維塔 11 標(biāo)配由專業(yè)團(tuán)隊調(diào)校的14 揚聲器及12 通道外置功放聲學(xué)系統(tǒng)，根據(jù)車輛造型特點量身打造聲場和音效。

系統(tǒng)采用前排獨立高音、中音、低音三分頻設(shè)計，精準(zhǔn)控制音效，展現(xiàn)豐富細(xì)節(jié)：高音揚聲器采用凸出A柱的設(shè)計，帶來更好的指向性；中置揚聲器設(shè)計在Vortex情感渦流后面，位置相對較高，結(jié)合前擋玻璃反射角度的精確計算，帶來整車完美的中音聲源，而Vortex情感渦流的造型也令中置揚聲器后部有足夠的空腔來保證中音效果，真正將設(shè)計美學(xué)與功能美學(xué)完美融合；低音部分則力求音效的控制力和彈性，針對人耳在小音量下對中低頻不敏感的特點，阿維塔11應(yīng)用了動態(tài)響度補償技術(shù)，可以根據(jù)音量的對中低頻進(jìn)行動態(tài)補償，使得小音量下用戶也能聽到豐富的中低音細(xì)節(jié)。

值得一提的是，針對MP3，WMA等低碼率壓縮音頻文件，阿維塔11采用ASR低碼率壓縮音頻補償技術(shù)，最大程度還原音頻文件中因壓縮而丟失的余韻、穿透力及悠揚感。

阿維塔11音響具備3種聽音模式：立體聲模式、澎湃模式以及音樂廳模式。音樂廳模式采用獨特算法，將2.0立體聲的音源向上混音為7.1聲道，虛擬出如同置身音樂廳中各個方向的直達(dá)聲和反射聲，營造充滿細(xì)節(jié)的舞臺感與現(xiàn)場感。在這種模式下，人聲與樂器分離度極佳，人聲更加凸顯、凝聚，樂器還原性、位置感俱佳。用戶不再受車輛狹小空間束縛，而是如同面對完整展開的舞臺，享受沉浸式體驗。 

高級靜謐座艙的感受在開放道路試駕中也得到展現(xiàn)。阿維塔 11 首發(fā)搭載自研算法的RNC主動路噪消減技術(shù)。通過布置在底盤等特定位置的振動傳感器以及車內(nèi)麥克風(fēng)采集路噪的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)DSP 芯片自研算法計算，實時從車內(nèi)揚聲器發(fā)出抗路噪聲波，主動降低車內(nèi)路噪。實驗測試中總聲壓級降低可達(dá)3 分貝，峰值聲壓級降低可達(dá)13分貝。

另一方面，阿維塔11車輛本身也具備優(yōu)秀的NVH靜音水準(zhǔn)，搭載的華為DriveONE 三合一電驅(qū)單元采用靜音設(shè)計，電機高速轉(zhuǎn)動時噪聲更�。欢鄬痈粢羟皳躏L(fēng)玻璃采用PVB夾層膠膜，可有效降低風(fēng)噪；4 座版本車型更采用了封閉式后備箱設(shè)計，乘員艙和后備箱空間相對獨立，確保阿維塔 11 座艙擁有優(yōu)異的NVH 表現(xiàn)。

智能體驗初露鋒芒，極“智”駕駛體驗備受期待

在“阿維塔駕控營地”的活動中，用戶可以初步感受到阿維塔11正在不斷進(jìn)化的智能化體驗。全車智能感應(yīng)電動門，創(chuàng)造自由隨性的出入車體驗，配合主動迎賓功能，在車輛識別鑰匙之后，HALO屏和大燈組開啟迎賓動效，與用戶互動，隱藏式門把手主動彈出，輕拉之后車門即可自動開啟，隱藏式高精度毫米波雷達(dá)可精準(zhǔn)探測周圍環(huán)境，如有障礙物，車門可自動控制開啟角度，避免意外碰撞發(fā)生。進(jìn)入車內(nèi)，輕踩剎車踏板即可關(guān)閉車門，或者通過關(guān)門按鈕一按關(guān)閉車門，帶來優(yōu)雅尊貴的體驗。

得益于座艙內(nèi)前后排布置的四個麥克風(fēng)，智慧語音助理具有4分區(qū)聲源定位能力，在實際體驗中，不僅可以極速精準(zhǔn)識別不同座位用戶語義，更具備持續(xù)聆聽、理解多段指令的能力，初步可以實現(xiàn)空調(diào)控制、車窗控制、音樂播放、查詢天氣多項功能；座艙內(nèi)懸浮式中央觸控屏遵循快捷交互原則，菜單定義層級清晰，高頻應(yīng)用一觸可達(dá)，快捷手勢操作等功能已經(jīng)可以初步體驗。

阿維塔11配備基于華為ADS的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)。其中，AVATRUST超感系統(tǒng)率先搭載包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆智駕傳感器；AVATRUTH超算系統(tǒng)采用高性能計算平臺，具備360度全覆蓋的融合感知能力、高效算力和擬人化算法，更適應(yīng)中國復(fù)雜的道路交通場景。

盡管智駕功能在此次試駕中尚未開放，但用戶依然可以一窺系統(tǒng)的強大能力。基于34顆智駕傳感器而形成的融合感知能力，在公開道路試駕中，車輛主駕屏幕上已經(jīng)可以清晰直觀呈現(xiàn)包括機動車、行人、道路在內(nèi)的周圍交通環(huán)境，在交付階段可以實現(xiàn)的極“智”體驗也因此而備受期待。

渠道建設(shè)加速推進(jìn)，為大規(guī)模用戶服務(wù)奠定基礎(chǔ)

“阿維塔駕控營地”火熱開展的同時，阿維塔全國營銷渠道的建設(shè)也在加速推進(jìn)。預(yù)計今年年底，阿維塔營銷體系將覆蓋全國110座城市，為12月份的交付，以及交付后的大規(guī)模用戶服務(wù)奠定基礎(chǔ)。

聲明：本文中所涉及的功能和配置并不代表實車搭載承諾，車輛實際配置、功能以官方正式發(fā)布的產(chǎn)品配置表為準(zhǔn)。