概念車的設(shè)計(jì) 造型動(dòng)感
海豹采用概念車Ocean-X的造型思路，頭燈及下方霧燈區(qū)采用了全新的設(shè)計(jì)，機(jī)艙蓋兩側(cè)隆起的線條與下方內(nèi)凹的造型增加了層次感，封閉格柵代表其新能源車的身份。配色方面，新車提供冰海藍(lán)、迷迭灰、風(fēng)卷草綠、海透鏡藍(lán)、玄空黑、極光白、亞特蘭蒂斯灰共7種配色可選。
創(chuàng)新的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，在海豹車型上再次進(jìn)化，賦予海豹強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息和優(yōu)雅氣質(zhì)。以e平臺(tái) 3.0的領(lǐng)先技術(shù)為基礎(chǔ)，海豹首次搭載CTB電池車身一體化技術(shù)，iTAC技術(shù)，后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架。“四大首搭”讓海豹在美學(xué)、安全、操控和高效方面都有明顯的優(yōu)勢(shì)。
海洋網(wǎng)是一個(gè)綜合型銷售網(wǎng)絡(luò)，具有更加年輕的產(chǎn)品定位和更鮮明的新能源屬性。海洋網(wǎng)在傳統(tǒng)4S店的基礎(chǔ)上，新增商超店和城市展廳，從過(guò)去的“人找車”，逐步向“車找人”的模式轉(zhuǎn)變。海洋網(wǎng)全面開啟線上銷售模式，讓用戶的買車過(guò)程像網(wǎng)購(gòu)一樣輕松。通過(guò)線上下單，線上、線下同步體驗(yàn)的方式，海洋網(wǎng)的潛在用戶可以更為全面、方便地了解產(chǎn)品。
海洋網(wǎng)擁有基于e平臺(tái)3.0的純電海洋生物系列與搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的軍艦系列兩大車系，未來(lái)將推出更多的車型，全面覆蓋各個(gè)車型級(jí)別，在新能源市場(chǎng)全面發(fā)力，為用戶提供更多元的選擇。
海洋美學(xué)內(nèi)飾設(shè)計(jì)
內(nèi)飾方面采用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)，并提供黑白雙色以及塔西提藍(lán)等配色可選。車內(nèi)飾板延伸到門板，加上上方棱線，體現(xiàn)出環(huán)抱式的造型，貫穿式空調(diào)造型則賦予了仿生學(xué)設(shè)計(jì)。
內(nèi)部采用黑白雙色搭配，視覺(jué)分區(qū)效果出眾，車內(nèi)使用包括真皮、翻毛皮在內(nèi)的多種材質(zhì)，提升了整體的層次感。
方向盤采用三輻狀設(shè)計(jì)，以激光鐳雕工藝與真皮結(jié)合，明暗層次感強(qiáng)，同時(shí)其內(nèi)部設(shè)計(jì)也凸顯出海洋生物元素，采用10.25英寸全液晶儀表盤與15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad的雙屏搭配，輔以最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，科技感提升。
配置方面，海豹全系標(biāo)配寬溫域熱泵空調(diào)，對(duì)整車能耗有著高效的控制，有效提升冬天續(xù)航里程。另外海豹還全系標(biāo)配11個(gè)安全氣囊（氣簾）、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、PM2.5綠凈系統(tǒng)、360°全景影像等，配置相當(dāng)豐富。
前排采用了真皮包裹的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，主副駕駛位均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，還加入了菱形格紋以及打孔處理，包裹性及乘坐感都有所提升，由于出眾的軸距，后排腿部表現(xiàn)非常充裕。
e平臺(tái) 3.0技術(shù)
比亞迪海豹標(biāo)配“超級(jí)安全”的“刀片電池”，得益于磷酸鐵鋰電池材料在安全性能方面的先天優(yōu)勢(shì)，并在高風(fēng)險(xiǎn)安全點(diǎn)位全面使用行業(yè)唯一全方位的安全涂層技術(shù)，極大程度地提升了電池的安全性能。“刀片電池”是目前全球唯一一款可以安全通過(guò)針刺測(cè)試的動(dòng)力電池，從根本上徹底解決了新能源車用戶的后顧之憂。刀片電池結(jié)合托盤和上蓋，可以形成類似蜂窩鋁板的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)。
“刀片電池包”相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在空間利用率上提升了50%，憑借高體積能量密度優(yōu)勢(shì)，可以在較小空間內(nèi)布置大容量電池，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)駛里程。
區(qū)別于業(yè)界普遍使用的三合一電動(dòng)力總成，海豹搭載深度集成的八合一電動(dòng)力總成，集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、整車控制器（VCU）、電池管理器（BMS）、高低壓直流轉(zhuǎn)換器（DC-DC）、雙向車載充電器（Bi-OBC）、高壓配電模塊（PDU）于一體，電動(dòng)力系統(tǒng)的功率密度提升了30%，重量降低了16%，綜合工況效率高達(dá)89%。
海豹的八合一電動(dòng)力總成采用比亞迪自主設(shè)計(jì)制造的發(fā)卡式扁線電機(jī)，采用超薄高性能硅鋼片，突破了扁線電機(jī)繞線行業(yè)難題，電機(jī)的槽滿率提高了15%，線包減短，用銅量減少11%，電阻下降22%。通過(guò)優(yōu)化磁路設(shè)計(jì)降低電機(jī)鐵損，散熱性能大幅提升，電機(jī)額定功率提升40%，最高效率可達(dá)到97.5%。
高電壓電驅(qū)升壓充電方案
海豹采用高電壓電驅(qū)升壓充電方案，充電速度更快，可大幅減少用戶充電等候時(shí)間。該技術(shù)以電驅(qū)動(dòng)總成、充配電總成為基礎(chǔ)開發(fā)，創(chuàng)新性地使用電機(jī)電感來(lái)替代原升壓方案中的升壓電感，滿足300V-750V電壓范圍充電樁大功率直流充電。
由于系統(tǒng)高度集成，電機(jī)充電、驅(qū)動(dòng)兩種模式復(fù)用，在充電過(guò)程中，海豹降低了充配電總成的發(fā)熱量，性能更可靠。高電壓電驅(qū)升壓充電方案可以充分利用充電樁國(guó)標(biāo)電流上限，實(shí)現(xiàn)寬域恒功率充電，滿充電時(shí)間顯著優(yōu)于業(yè)界大功率充電系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘，行駛300km。
基于CTB技術(shù)的純電動(dòng)車專屬安全車身結(jié)構(gòu)
以e平臺(tái) 3.0的技術(shù)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，海豹擁有專為純電動(dòng)車打造的安全車身結(jié)構(gòu)。相比傳統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)，海豹的車身縱梁縮小了前機(jī)艙與乘員艙之間的高度差，可以更有效地發(fā)揮材料本身的強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)，并為碰撞力的傳遞提供更順暢的路徑。全平底板設(shè)計(jì)，讓海豹的白車身側(cè)向傳力結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定、更連貫。加之CTB技術(shù)將“刀片電池”以類似蜂窩鋁板的結(jié)構(gòu)深度融入車體，相比傳統(tǒng)的CTP結(jié)構(gòu)，電池包的縱向傳力提升了83%，車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升了50%，側(cè)向傳力提升了125%，車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升了45%。在乘員艙底板剛度方面，海豹的CTB技術(shù)更提升了13倍。海豹側(cè)碰電芯防護(hù)安全提升45%，堪稱撞不斷的電動(dòng)車。
此外，海豹的全框式副車架也有助于分散應(yīng)力，其特殊的潰縮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以更為高效地吸收碰撞能量，保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。
海浪環(huán)抱運(yùn)動(dòng)座椅
海豹的前排座椅采用一體式頭枕設(shè)計(jì)，整體造型具備強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，座椅填充軟硬適中，具備出色的包裹感和支撐性。駕駛席座椅提供八向電動(dòng)調(diào)節(jié)，配合四向調(diào)節(jié)方向盤，任何身材的用戶都能找到舒適的駕駛坐姿。六向電動(dòng)調(diào)節(jié)的副駕駛席座椅充分考慮了乘員的舒適性和便利性。700km長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版及650km四驅(qū)性能版車型，主駕座椅還增加了四向電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐，可有效緩解長(zhǎng)途旅行的疲勞感。
此外，海豹中高配車型的前排座椅還帶有通風(fēng)/加熱功能，充分滿足不同地域用戶的需要，在不同溫度條件下，為用戶提供舒適、干爽的乘坐體驗(yàn)。700km長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版及650km四驅(qū)性能版車型同時(shí)配備駕駛席座椅位置記憶功能，提供兩組位置記憶，便捷進(jìn)入功能更具儀式感和尊貴感。
海豹的后排座椅可以為三位乘員提供舒適的坐姿，椅背及坐墊的填充飽滿、舒適，椅背及坐墊的角度特別針對(duì)中國(guó)用戶的身材進(jìn)行了多輪優(yōu)化，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易疲勞。
DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)
海豹的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，為生態(tài)提供強(qiáng)大的平臺(tái)支持。全新的UI設(shè)計(jì)優(yōu)化了視覺(jué)及交互體驗(yàn)，風(fēng)格更現(xiàn)代。系統(tǒng)的深淺模式可根據(jù)車輛所在地的日出日落時(shí)間自動(dòng)切換系統(tǒng)的深淺模式，白天光照強(qiáng)也能看清屏幕，夜晚不刺眼。扁平化設(shè)計(jì)讓菜單層級(jí)更簡(jiǎn)潔，邏輯更清晰，操作更便捷。
海豹的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)搭載了行業(yè)領(lǐng)先的智能語(yǔ)音控制功能，語(yǔ)音識(shí)別更精準(zhǔn)，語(yǔ)音喚醒速度更快，語(yǔ)義識(shí)別能力更強(qiáng)，功能執(zhí)行更全面，語(yǔ)音回復(fù)更自然。
負(fù)一屏設(shè)計(jì)更支持賬號(hào)管理、消息推送、流量查詢等功能，操作更便捷。One ID賬號(hào)體系可通過(guò)數(shù)字鑰匙識(shí)別身份，讓系統(tǒng)的主題界面和使用習(xí)慣更具專屬性。
高德地圖定制版，支持更多功能覆蓋，使用體驗(yàn)更優(yōu)秀。與酷狗聯(lián)合定制的無(wú)損音樂(lè)專區(qū)，充分滿足用戶對(duì)高質(zhì)量音樂(lè)的需要。
全場(chǎng)景K歌系統(tǒng)擁有獨(dú)立的DSP音效處理控制，麥克風(fēng)支持UHF無(wú)線傳輸，延時(shí)更低，人聲還原更真實(shí)，通過(guò)對(duì)多種音效場(chǎng)景的切換，可營(yíng)造移動(dòng)卡拉OK廳的趣味體驗(yàn)。
總結(jié)
近段時(shí)間以來(lái)，眾多主流廠商的銷量數(shù)據(jù)均有著大幅度下滑，不過(guò)比亞迪卻在大環(huán)境不佳的情況下逆勢(shì)上揚(yáng)，取得了十分搶眼的銷量數(shù)據(jù)，旗下的多款產(chǎn)品紛紛在各自領(lǐng)域霸榜，由此可見國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于該品牌的認(rèn)可。比亞迪此次推出的海豹無(wú)論是在內(nèi)外設(shè)計(jì)理念還是技術(shù)亮點(diǎn)等方面相較于此前純電動(dòng)產(chǎn)品均有著明顯提升，而在該車所推出的4款配置中，屬于次頂配的2022款 700KM 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版擁有全面的功能配置和達(dá)到700千米的續(xù)航，可以很好地滿足消費(fèi)者的日常用車需求，整體性價(jià)比較高。
