作為中國首款專注于新能源汽車的中德合資品牌，騰勢D9純電動汽車在生產(chǎn)方面恪守戴姆勒嚴苛的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制標準，其設(shè)于深圳的現(xiàn)代化、獨立的生產(chǎn)線確保了產(chǎn)品的卓越品質(zhì)。
騰勢D9從今年五月開啟預售，訂單火爆，充分表明消費者對于自主品牌高端車型的認可程度。從新車亮相開始，騰勢D9就給人留下的特殊的印象，它的長寬高分別為5250mm×1960mm×1920mm，軸距達到了3110mm，整車體格已經(jīng)超過別克GL8、豐田賽那、埃爾法等車型，而高度超過了1.9米，車內(nèi)空間得到了充分保障。
該車還配備了雙側(cè)電滑門，并使用了分縫技術(shù)優(yōu)化，可以提升被動安全。車尾方面貫穿式尾燈是亮點，內(nèi)部則使用了對稱設(shè)計的縱向π形符號，具有不錯的視覺效果。
內(nèi)飾方面，10.25英寸的全液晶儀表盤與整個中控臺連成一體，左右的對稱感更強。15.6英寸的懸浮式中控屏幕，以及換擋區(qū)域看上去都十分熟悉。第二排四個屏幕豪華感直接拉滿，扶手屏還集成了二排所有的電動功能以及多媒體功能，可以實現(xiàn)七屏互動。而且座椅還支持10向電動調(diào)節(jié)、6向睡眠頭枕，還標配電動腿托和大角度靠背調(diào)節(jié)，最關(guān)鍵的是還有一鍵復位功能按鍵。全車擁有24個傳感器，可實現(xiàn)L2+級自動駕駛，還配備了遙控泊車、高速公路輔助、智能領(lǐng)航系統(tǒng)等智能輔助功能。
騰勢D9提供DM和EV雙動力模式，其中DM-i搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，兩驅(qū)車型純電續(xù)航190km，NEDC工況續(xù)航1040km，百公里虧電油耗6.2L；四驅(qū)車型純電續(xù)航180km，NEDC工況續(xù)航970km，百公里虧電油耗6.7L。配備兩個可同時充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補充續(xù)航230km。在試駕過程中，騰勢D9的發(fā)動機配合電機非常從容。此外，這款車的隔音做得非常好，據(jù)了解，車身采用了大量的隔音包，在一些容易發(fā)生低頻震動的地方專門開發(fā)了仿真試驗進行不斷測試和優(yōu)化，全車玻璃均為雙層隔音玻璃，加上1.5T驍云發(fā)動機本身NVH也做得足夠好，讓騰勢D9的DM-i版本開起來也非常接近于純電動車型，無比的暢快且靜謐。
試駕體驗
騰勢D9兼顧極佳品質(zhì)舒享體驗和極致駕控樂趣，騰勢D9 針對典型出行場景布置空間，適用于商務(wù)及家庭用戶，具備更高頻的日常使用場景。對比高端競品MPV，騰勢D9競爭力優(yōu)勢明顯，相信一定會成為精英人士和家庭用戶的首選高端MPV車型，樹立一個全新的高端MPV新旗幟。
責任編輯 萬燕
