專訪地點：溧陽房車基地研發(fā)及展示中心 101多媒體廳
出席嘉賓：
- 郝景賢 上汽大通總經(jīng)理
- 華 瑾 上汽大通副總經(jīng)理
- 糜 瑩 上汽大通輕型車事業(yè)部總經(jīng)理
- 陳 超 上汽大通新能源事業(yè)部總經(jīng)理
- 劉亞兒 上汽大通房車事業(yè)部總經(jīng)理、乘用車事業(yè)部總經(jīng)理
- 王人杰 上汽大通產(chǎn)品策略部總監(jiān)
- 宋 海 上汽大通品牌公關部總監(jiān)
專訪內(nèi)容
媒體：近兩年新能源車企出海讓品牌出海成了特別熱的話題，實際上上汽大通已經(jīng)暢銷全球73個國家和地區(qū)，而且海外銷量占了25%。我想問一下在行業(yè)過去兩年面臨挑戰(zhàn)的情況下，上汽大通是怎么做到這樣的業(yè)績的？另外，在出海方面接下來還有什么規(guī)劃？比如在2025年這個時間節(jié)點，新能源出海具體會達到什么樣的目標？
郝景賢：這個行業(yè)發(fā)展到今天這個階段，中國品牌的出海戰(zhàn)略、全球戰(zhàn)略越來越重要。經(jīng)過多年來深耕全球市場，上汽大通也成為了業(yè)內(nèi)首家實現(xiàn)百萬輛整車下線同時海外銷售累計占比25%的中國品牌。在出海戰(zhàn)略方面，我們上汽大通主要做了三點：
第一，我們從品牌成立開始，就堅持國內(nèi)和海外兩個市場“雙軌并行”，包括我們的戰(zhàn)略、規(guī)劃、產(chǎn)品、渠道以及相關的服務。一開始我們就做兩個市場，一開始就將上汽大通公司定義成全球化公司。
第二，最重要的核心競爭力之一，就是我們始終堅持產(chǎn)品力就是競爭力，特別是上汽大通出口的都是中等發(fā)達或以上的國家和地區(qū)，這個市場的消費者對產(chǎn)品的技術、品質、體驗、功能和服務都是要求比較高的。我可以舉兩個例子，一個例子是我們的產(chǎn)品出口到澳大利亞、歐洲，都是滿足五星碰撞安全等級的，比如我們最新的大家MIFA 9，高分拿下歐洲Euro NCAP五星安全認證，還在澳洲ANCAP碰撞測試中獨占鰲頭，成為全球首款斬獲“歐澳雙五星”認證的高端純電MPV。我們的產(chǎn)品力足以支持我們在全球的市場競爭。第二個例子，2022年，我們的皮卡在全球市場暢銷。比如在南美重要的經(jīng)濟體智利，其汽車普及率位居南美前列，高達24個國際知名皮卡品牌長期盤踞于此，新進品牌入局可謂四郊多壘、競爭激烈。上汽大通皮卡車型勇于挑戰(zhàn)，僅用短短幾年的時間，便迅速搶占市場份額，還拿下了“2022年皮卡全細分市場零售第一”的成績，打破12年的智利單一年份皮卡市場銷量記錄，結束日系車的多年霸榜，已成為市占率排名第一的皮卡品牌。這樣足以證明，全球的合作伙伴、消費者和市場都對我們的產(chǎn)品品質有著高度的認可。
第三，一直堅持長期戰(zhàn)略。我們從來不做短期貿(mào)易的出口、一次性的貿(mào)易出口。我們首先是在這個區(qū)域做品牌，做代理和直銷，做服務，包括打造未來的產(chǎn)品，并且一代一代的迭代。
我想我們最主要做這三點。剛才提到，我們在百萬整車下線時出口達到25%，我們是中國品牌的第一家。關于今后的打算，毫無疑問海外戰(zhàn)略會越來越重要，我們會繼續(xù)堅持全球標準，并可能會在以下兩件事情上持續(xù)深入。
第一，我們會繼續(xù)發(fā)揮上汽大通在新能源細分市場上的優(yōu)勢，從時間上看，我們是率先進入的，從技術上看，我們也是領先的，這都是我們的優(yōu)勢。我們在中國和全球市場的特點、先發(fā)優(yōu)勢要繼續(xù)發(fā)揮，而且要不斷迭代。2022年，我們出口歐洲是1.8萬輛，其中80%是新能源，我們在新能源領域的Van車、物流車、皮卡，以及包括MPV在內(nèi)的新能源多人出行乘用車，在挪威、意大利、英國等發(fā)達市場的市占率都是第一或者前三名，這充分說明我們在新能源出口方面，已經(jīng)做到了全面領先行業(yè)。而且我們出口歐洲的新能源車的價格，和歐洲當?shù)厥袌鲋髁髌嚻放频漠a(chǎn)品價格是一樣的，有的還更高一籌。所以，我們并不是靠價格的便宜來吸引消費者的，而是靠我們的產(chǎn)品競爭力，后續(xù)我們還會持續(xù)深耕。包括今天發(fā)布的上汽大通MAXUS新途V70在內(nèi)的更多車型，也會在今年8月份左右，走向全球市場。
第二，在全球代理這方面，我們會在一部分區(qū)域繼續(xù)做直銷直營，讓上汽大通品牌與每一個區(qū)域市場和區(qū)域市場的客戶距離更近，更能夠傾聽他們的聲音。我們不光是賣產(chǎn)品，更主要的是將我們的服務帶給大家。這兩點是我們深耕全球戰(zhàn)略非常重要的兩點，也是我們目前的工作和業(yè)務重點。
媒體：今年開年以后，新能源汽車全在降價，乘用車在降價，最近新能源商用車也在降價。上汽大通是跨界企業(yè)，商乘兩個部分都有。想問一下上汽大通是怎么看待和應對全行業(yè)都在關注的這個事情？此外，之前說上汽大通輕客要做行業(yè)第一，去年可能是單一品牌第一，今年一二月份是全口徑的行業(yè)第一，下一個小目標是什么？今年準備怎么做？。
郝景賢：確實春節(jié)之后，整個行業(yè)包括媒體老師，包括我們這些汽車從業(yè)者可能都沒有想到汽車行業(yè)是這樣的形勢，有的稱為“內(nèi)卷”比較厲害。我想從上汽大通的自身發(fā)展來看，我們要做好以下兩點。
第一，我們是市場競爭的一部分，我們也要深度參與、積極應對市場競爭，因此價格這件事情不好說，我們也不主動參與或者是主動挑起價格戰(zhàn)。我認為價格戰(zhàn)到最后對誰都不好，甚至于從長期來講對消費者也不好。當然市場是動態(tài)的，競爭也是動態(tài)的。我們在細分市場做得還可以，我們的產(chǎn)品還是很受消費者歡迎的，我們在每個細分市場基本上市占率都是第一、第二或者前三名，這讓我們能夠繼續(xù)把業(yè)務做好。
第二，我想價格是次要的，關鍵還是提供給消費者的價值，而且是可持續(xù)地提供給消費者認可的價值，這更重要。所以，我想更重要的是繼續(xù)投資在產(chǎn)品和技術方面，投資在我們的服務和網(wǎng)絡方面，包括經(jīng)銷商合作伙伴。在如今競爭這么激烈的情況下，我們應該考慮如何跟他們攜手。我們也相信，我們有更多的資源將產(chǎn)品和技術做好，將我們的服務和網(wǎng)絡做好，給我們的消費者帶來更大的價值，這或許是更重要的方面。
糜瑩：今年1-2月份輕客市場是同比正增長的，這也是非常提振人心的，同時疫情之后全國各地的經(jīng)濟復蘇、政策對消費的拉動，使我們已經(jīng)享受到了一定的紅利，并且上汽大通不僅是國內(nèi)市場，也憑借著海外的助力，連續(xù)兩個月拿下了輕客行業(yè)的第一，這是整體輕客行業(yè)的動態(tài)。從輕客這個市場來說，我們就是要做行業(yè)第一，雖然可能當時成立時大家對我們的目標不看好，但經(jīng)過這么多年的發(fā)展，我們確實把目標做成了現(xiàn)實。
對于今年輕客市場的判斷，我們認為在新能源的助力下，在海外市場的助力下，整體市場會保持增長態(tài)勢。在V系產(chǎn)品強大產(chǎn)品力的推動下，上汽大通本身就是行業(yè)第一。隨著我們上汽大通MAXUS新途V70的上市，我們努力去拓展產(chǎn)品邊界，從物流到商用，到宜商宜家，把客戶群體的邊界也持續(xù)拓展，讓“蛋糕”進一步做大。當然我們在做大這個“蛋糕”的同時，也運用本身的產(chǎn)品優(yōu)勢和年輕化的口碑優(yōu)勢，獲取最大的細分市場。在今年有增量的產(chǎn)品助力之下，把這個步子邁得再寬一點。下次再見面的時候，大家也將會看到我們在寬體輕客領域的EV產(chǎn)品矩陣會更全面，也會盡早地、穩(wěn)步地做到輕客的行業(yè)第一。
媒體：今天的活動現(xiàn)場特別能感受到上汽大通十二年的堅持。十多年前我就開始參加上汽大通的車主大會，了解到我們一直堅持做改裝車、營地生活，近幾年由于疫情包括競爭對手的增加，我們?nèi)绾螐娀@些標簽？個人用戶和商用車用戶比例是多少？比例達到多少會比較滿意？
郝景賢：分兩部分來說，一個是上汽大通在2016年就確定了C2B用戶共創(chuàng)定制模式，我們和用戶一起共創(chuàng)，改裝、露營也是C2B定制化的體現(xiàn)。在定制化方面，第一，我們會繼續(xù)堅持走下去，當然也會不停迭代。定制化絕不是單純或者簡單地給用戶更多配置，我想它首先是我們公司理念的實踐，緊緊圍繞著用戶的使用、需求、期望，去設計產(chǎn)品、設計功能給用戶。第二，我們會提升價值鏈全過程的快速響應。傳統(tǒng)汽車工業(yè)價值鏈比較長、響應是比較慢的，甚至有時候是脫節(jié)的。今天有機會能夠跟用戶直連，和各位媒體老師直連，所以數(shù)字化給我們帶來的技術和挑戰(zhàn)的標簽一定要強化。第三，我們每一款產(chǎn)品都會根據(jù)用戶需求，特別是根據(jù)用戶場景化的需求來定制產(chǎn)品。當下露營就是一個大潮流，疫情過后大家都想踏春走一走，上汽大通不管是大家MIFA系列，還是房車，都有更大的空間。我們針對不同圈層的用戶，會有更豐富的露營配置。定制化和改裝化我們會繼續(xù)做，也會跨界和其他圈層合作。像今天我們發(fā)布的、與宜家上海共同打造的V90“宜動生活家”定制版，為家庭多人出行帶來“7平米的快樂”。至于多少比例合適，不同車型可能也不一樣。我們做的是“千人千面”的定制化產(chǎn)品，每一個產(chǎn)品都希望能夠給用戶帶來更多價值，我甚至期望定制化的比例會更高。
媒體：關于大灣區(qū)的澳門和香港市場，我看到一個海報，說澳門地區(qū)已經(jīng)有25臺的大家MIFA 9訂單，我想問一下這標志著什么？上汽大通的出海細節(jié)有哪些？另外，香港市場什么時候能有更新的斬獲？
郝景賢：謝謝大家對上汽大通的產(chǎn)品，包括出海的關注，澳門和香港也是祖國的一部分，所以我們歷來也非常重視兩個市場。
上汽大通不光有傳統(tǒng)的商用車，今天我們發(fā)布的“大家”系列就是在高端多人出行領域的乘用車產(chǎn)品，特別是新能源的產(chǎn)品競爭力很強，在全球和國內(nèi)的市場開拓一直是我們公司的業(yè)務重點。你剛才提到的大家MIFA 9，在全球市場的開拓都在穩(wěn)步朝前推。歐洲市場剛才講過，大家MIFA 9已經(jīng)出海了英國、挪威、比利時、波蘭、澳大利亞、智利、泰國、印尼等新能源汽車高地，售價比肩歐洲豪華品牌，香港、澳門也是我們重要的市場，上個月25臺已經(jīng)批量交付澳門。這個月把各種準備工作做好，下個月在香港開始批量交付。大家MIFA 9非常適合香港市場的需求，我們就是要用“綠色、面向未來”的行動在這個市場發(fā)光發(fā)熱。您提到的澳門、香港，包括新加坡，大家MIFA 9都會在最近兩個月對外陸續(xù)交付。在香港目前交付的車輛當中有一臺是交付給知名藝人王祖藍的。
媒體：上汽大通和宜家上海的合作，對于消費者來說非常感興趣，因為它是跨界的合作。您能不能介紹下具體的合作內(nèi)容？契機是什么？后續(xù)還有什么計劃？
華瑾：一些跨界的合作，可能是他們在一些場合看到我們推出的一些定制化方案，包括大家MIFA 5一人屋這些定制方案，再找到我們一起合作。另外，宜家可能很少和品牌做co-branding（聯(lián)合品牌）的計劃。大家看到后疫情時代整體出行需求體驗的升級，剛才糜瑩總也發(fā)布了V90“宜動生活家”定制版。在后續(xù)的計劃上，我們將和宜家在上海最大的北蔡、寶山批出一塊專區(qū)做一個動態(tài)展示館，這也是我們后續(xù)合作計劃的一部分。另外，宜家會有專門的設計師做一個定制版，我們也會在“蜘蛛定制”平臺上開發(fā)宜家版的定制需求。
媒體：剛才郝總介紹過我們在海外成功的法寶之一就是建直營店，我對這方面特別感興趣。具體的做法是上汽大通全資，然后派高管過去建這種直營店嗎？目前我們在國內(nèi)營銷網(wǎng)絡的直營和經(jīng)銷是什么樣的情況？
郝景賢：直營模式我稍微解釋一下。我們國家在出口貿(mào)易方面，特別是汽車領域的出口貿(mào)易，基本上有三種形式，一種是一次性的出口貿(mào)易，我剛才提到上汽大通從來不做一次性出口。第二種是區(qū)域總代，往往一個國家一個總代，然后由總代來發(fā)展分銷，發(fā)展dealer（經(jīng)銷商），最后是由經(jīng)銷商賣車給消費者。第三種模式叫直營，今年在歐洲的一些國家，我們不做國家的總代理，我們會自己在當?shù)匕l(fā)展dealership（專項商品經(jīng)銷店），但是這和國內(nèi)的直營還不一樣，雖然用了同一個詞，但并不是我們自己去開直營店，我們在海外目前也沒有打算自己開直營店，不過我們會自己發(fā)展經(jīng)銷商。因為不同的國家法規(guī)不一樣，有的地區(qū)是允許做代理的，允許廠家直銷，但是有些城市只允許有展示店，有的國家甚至法規(guī)還不允許。所以目前我們會在歐洲一些國家發(fā)展dealership，我們會做分銷。這還需要發(fā)揮每個區(qū)域當?shù)睾献骰锇榈膬?yōu)勢，因為他們對這個地區(qū)的商業(yè)、客戶、需求以及一些政策更加熟悉，但是我們會跳過國家總代這一層。另外，在不同地區(qū)，我們的營銷模式也會不一樣，我們會靈活采用定制化的營銷模式，比如混合兩種模式，有的地區(qū)還會有國家總代理，有的地區(qū)我們會自己直接發(fā)展dealer，然后進行分銷。
而在國內(nèi)，傳統(tǒng)的4S店、上汽大通的直營店以及網(wǎng)上的直銷，這三種銷售模式我們會同時存在。首先，主體部分依然是全國的4S店經(jīng)銷商網(wǎng)絡。經(jīng)過過去幾年的發(fā)展，我們的經(jīng)銷商總量差不多有300家，300多家經(jīng)銷商和上汽大通同呼吸共命運。過去3年還受到疫情大環(huán)境的影響。我們在幾個細分市場的產(chǎn)品，其實與大環(huán)境都是非常密切相關的，雖然我們的寬體輕客一直是第一，但整個市場銷量是下滑的，毫無疑問會影響到我們。在比較困難的時期，這300多家經(jīng)銷商依然是上汽大通在市場上做用戶服務、做產(chǎn)品銷售最重要的網(wǎng)絡渠道的一部分。
第二，我們會在一些地區(qū)做直營店建設，主要是我們上汽大通出資，由我們?nèi)ス芾砗瓦\營，直接去銷售產(chǎn)品、服務客戶。這種模式差不多占我們?nèi)珖W(wǎng)絡的20%-30%。主要是因為一些地區(qū)開店成本比較高，或者我們在一些地區(qū)的用戶服務方面還是空白，所以我們一定要把全國網(wǎng)絡建得更強、密度更密、服務更廣。出于這個目的，所以我們差不多20%-30%會做直營店。直營店還有什么好處？其實就是我們能夠讓自己的組織和團隊，直接和用戶直連，這也能讓我們和市場的脈搏搭得更近。
第三，網(wǎng)上的直銷。我們的硬核越野SUV領地，會有網(wǎng)上直銷的方式，包括MIFA系列也會有。還有一些系列，都會進一步擴展網(wǎng)上直銷的比例。
這三種模式，讓我們既發(fā)揮了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡的優(yōu)勢，又有面向未來特別是面向用戶年輕化的、線上交流溝通的特點，所以這三種模式會同時存在，但大致的比例是動態(tài)的。我們會把生態(tài)合作伙伴的資源聚集在上汽大通品牌之下，給客戶提供更有價值的產(chǎn)品和服務，這是核心。
媒體：上汽大通在業(yè)界一直被稱為“MPV專家”、“MPV世家”，去年也有很多旗艦級的MPV產(chǎn)品上市，不管是傳統(tǒng)能源還是新能源。想了解一下接下來上汽大通在MPV細分市場還會有哪些具體的戰(zhàn)略布局？
劉亞兒：上汽大通在MPV領域有著多年的深耕和發(fā)展，已經(jīng)覆蓋了絕大多數(shù)MPV用戶市場。例如，從10萬級的中型MPV，到15萬-20萬針對多人出行的MPV，我們旗下都有車型與之匹配，以及去年上市、今年逐步發(fā)力的G90，是針對23萬以上一直到30萬左右的豪華MPV市場。這是從價格段上來說，我們相對比較全面，再加上又有新能源的布局。但是，在針對用戶使用場景上，或者車型尺寸上，中型MPV尺寸在4.7米、4.8米的水平，中大型MPV在5.2米、5.3米，空間相對比較大，但是中間有一塊5米左右的細分市場空白區(qū)間，這一塊我們目前還沒有，預計在今年下半年也會有相應的產(chǎn)品布局。另外，針對客戶群更偏向家用的需求，我們經(jīng)過調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，5.2米以上的客戶群體，家用的也有不少，但更多的是商務接待、政府企業(yè)接待，停車相對比較寬綽的使用場景。對于個人家用，我們認為5米這個級別尺寸在市場上或許會有更大的容量，也將會是補全我們MPV所有型譜的產(chǎn)品。
陳超：除了全新車型之外，諸如此次發(fā)布的大家MIFA 9露營車，就是針對特定場景用戶群體的車型，在這類車型上，我們還會持續(xù)和用戶共創(chuàng)，豐富除了主干產(chǎn)品之外的定制化場景需求。所以各位媒體老師也可以期待一下，我們會有更多的定制產(chǎn)品給到用戶。
另外，在新能源MPV細分市場，除了大家MIFA 9最近在中大型的MPV領域是比較火熱的，我們也考慮到對于很多家庭使用場景來說，他們還需要更偏中型的產(chǎn)品，所以在新能源賽道上，我們也會持續(xù)發(fā)力，率先給新能源用戶提供這樣的差異化產(chǎn)品。目前為止，用戶想要買一輛新能源的、中型高品質的、帶側移門的產(chǎn)品，說實話選擇面很窄，所以這個價值上汽大通也會快速提供給用戶。
媒體：今天上汽大通發(fā)布新能源品牌MIFA 中文名字叫“大家”，提到這個名字，我首先想到的就是在座的各位，同時“大家”在中國也有另外一層意思，就是指在某個行業(yè)，諸如科技、學術領域，做出了杰出貢獻的人，所以我覺得這個名字背后可能有文化層面的含義，能否詳細介紹一下？另外，今天在現(xiàn)場看到很多“大”字，不僅場面很大，車也越來越大，同時也看到很多的小細節(jié)，上汽大通在很多車型的細節(jié)設計方面還是非常細心、細致的。所以想問一下，上汽大通是如何做到“大”和“小”之間的平衡的？以及其中的哲學理念該如何理解和掌握？
郝景賢：這種文化層面的含義，確實把“大家”命名的解釋替我們講出來了，我們確實也有這么一層含義。一方面我們是“大家”，是一個大家庭，另外也正好回答前面老師提到的MPV。上汽大通做每一個細分市場，一定是要在這個細分市場做到行業(yè)領先的，從成立之初，我們就提出要成為國內(nèi)市場的領導者和全球市場強有力的競爭者，這是我們給團隊定的使命。每個細分市場可能總量并不大，但是我們既然要進去這個細分市場，就要做第一、第二，最起碼是前三名，包括剛才提到的，我們房車的市占率是第一，寬體輕客市占率第一，皮卡市占率第二，中型MPV市占率第三......
第二，關于多人出行的乘用車特別是新能源乘用車，這是我們上汽大通轉型發(fā)展非常重要的領域，是非常面向未來的。為什么注重乘用車？第一，這是行業(yè)趨勢，第二，這是今后消費者的需求導向，第三，上汽大通做乘用車是有基因的，包括我和我們團隊的很多成員，過去20年、30年都是做乘用車的，所以上汽大通有這個基因。我們新能源品牌命名“大家”，是因為我們想要在這個細分市場，做出成績，做到“大家”，做成“MPV世家”。做“大家”并不是標榜自己，也不是稱呼我們自己為“大家”，而是代表我們在細分市場帶給用戶的產(chǎn)品、技術和價值是領先的，我想這是最重要的。
王人杰：“大”和“小”對于上汽大通來說，也有著特殊的意義，“大”是能夠滿足客戶更多的需求，“小”是能夠更好地滿足客戶的需求，我們也一直是依據(jù)這兩個思路來進行產(chǎn)品定義、產(chǎn)品開發(fā)的。
眾所周知，上汽大通是從寬體輕客開始做第一款產(chǎn)品的，本身就是為了滿足用戶需求，無論是國內(nèi)還是海外市場，我們一直以“滿足全球更多用戶的需求”作為出發(fā)點，包括后面推出的MPV等乘用車型，上汽大通始終秉持能夠滿足更多成員、乘客、駕駛員甚至家庭用戶的需求，以及到現(xiàn)在的“大家”，都是秉承這個理念。那為什么又說到“小”？其實C2B用戶共創(chuàng)定制模式就是“小”，它其實就是為了滿足每個人的個性化需求。前面郝總提到，上汽大通的C2B也在不停進化，慢慢開始開放更多的配置，就是為了滿足更多樣化的用戶需求。剛開始大家選車的時候，能選擇的配置非常少，上汽大通便首先提出了C2B用戶共創(chuàng)定制模式，讓用戶選擇更多配置。到現(xiàn)在，我們甚至不止于選配，我們還有改裝車，并且不止是改裝廠或者上汽大通能改裝，我們更是讓每位用戶都能改裝，而上汽大通只是提供更好的服務，幫助用戶改裝成他們最喜歡的車。這次亮相的大家MIFA 9露營車也是這個概念，我們推出了“露營升級包”，是一個多功能的“魔盒”，不要覺得它小，好像和汽車這種大件相比，和大家MIFA 9這么大的汽車相比，一個“魔盒”是很小的件，但這恰恰能夠保證或者支持一個家庭更好地參加露營活動。這是“小”的出發(fā)點，但卻能帶來“大”的感受和體驗。
宋海：前面郝總講到我們已經(jīng)發(fā)布了上汽大通C端家庭用戶的全價值鏈體系，剛才也問到關于文化的問題、家庭的問題。實際上，上汽大通在2023年將持續(xù)給各類用戶帶來家庭多人出行的產(chǎn)品，以及個性化定制的產(chǎn)品，因為我們現(xiàn)在的產(chǎn)品型譜完全可以支撐起家庭多人出行的矩陣。例如最上層，我們有房車，房車售價在30-60萬的區(qū)間，實際上一輛房車是最能實現(xiàn)自我價值的，我們的slogan也是“帶上家向美好出發(fā)”，我們希望讓更多用戶都擁有更高水平的、更奢華的多人出行體驗，這是房車的意義。再往下我們有新能源的全尺寸豪華智能純電MPV 大家MIFA 9，以及燃油的全尺寸新生代智能MPV G90，還有豪華硬派SUV領地，這三款車是20多萬到40多萬的產(chǎn)品。以大家MIFA 9和G90為例，兩款車有非常寬適的空間，實現(xiàn)人人都是VIP，并且第三排都有腿托等功能，讓每個人出行都有尊嚴，這是面向中高端家庭用戶使用場景而打造的。再往下有舒適出行的產(chǎn)品，例如G50 PLUS是中型MPV，還有D60、大家MIFA 6、大家MIFA 5這些車型，面向舒適的、更有價值體驗的多人出行，有可能是家庭第一輛多人出行的車型。這樣的產(chǎn)品矩陣形成了上汽大通品牌的另一個方向的印記：“家庭多人出行，就選上汽大通”。
今天也是想借助這樣一個契機，首先是和各位媒體老師分享我們在品牌層面、產(chǎn)品層面，會有“大家”這樣的一種布局，讓用戶形成一種思維，就是在挑選一輛家庭用車的時候，是可以選上汽大通的，這是從商用到乘用品牌印記的重要轉化。同時我們在今年下半年，還會帶來更豐富的家庭多人出行的產(chǎn)品，這也是對我們產(chǎn)品品系的進一步補充和增強。我們想讓每個消費者，當有這些訴求的時候，都能想到上汽大通有這樣的核心產(chǎn)品點，能夠滿足他們需求。
我們今天的活動，不僅有“大家”名稱的發(fā)布，還有V90“宜動生活家”定制版的亮相，這是我們和宜家合作打造的一款車型，可以說是“全屋定制專家×中國汽車定制專家”強強聯(lián)合，更是家庭和家庭的強強聯(lián)合，能帶給消費者更豐富的價值體驗。包括大家MIFA 9的露營車，可以帶上家去很遠的地方露營，享受美好的生活。純電房車EV90、還有生活家、旅行家V100系列，更是帶上家庭出發(fā)的首選房車。我們希望更多的用戶能夠知道和了解“家庭多人出行，就選上汽大通”這樣的核心標簽和印記。
媒體：作為中國房車行業(yè)的龍頭企業(yè)，目前上汽大通房車生產(chǎn)銷售情況呈現(xiàn)出怎樣的趨勢？下游的需求又如何？原因是什么？
劉亞兒：首先說一下產(chǎn)銷情況。今年1、2月份包括3月份，市場是有比較明顯的復蘇趨勢的，從今年2月份開始，第一場房車的車展就呈現(xiàn)了人頭竄動、摩肩接踵的情況，如今大家對房車出行包括露營、旅行都有非常大的期盼，迸發(fā)出非常熱切的激情。在市場的大需求之下，我們1、2月份的交付量都在150臺以上，估計3月份交付量會在250臺以上，而且都是比較急切的訂單。從需求端來看，原來相對傳統(tǒng)的B型、C型房車，我們叫“旅行家”、“生活家”兩款產(chǎn)品，首先是比較穩(wěn)的需求趨勢。今年明顯能感覺到“探索家”系列，就是皮卡底盤的四驅系列，這類客戶有比較大的增長，也反映出大家除了比較傳統(tǒng)或者習慣性的房車出游目的地之外，還想去一些原來去不到的、更加有野性的、或者原來難到達的目的地，我們也看到包括升頂?shù)男枨髸容^多。給大家預告一下，下個月我們也會推出上汽大通原廠的一款升頂?shù)钠たǚ寇�，也將進一步在房車細分市場做到全覆蓋。
郝景賢：我在房車領域再補充幾點。第一，上汽大通房車生產(chǎn)銷售形勢非常不錯，1、2月份的市占率也是第一，我估計3月份市占率數(shù)值應該會繼續(xù)突破、繼續(xù)提升。第二，我們認為房車是人們追求美好生活非常重要的載體和平臺，這與上汽大通公司為客戶帶來的價值是非常契合的，所以我們一直致力于在房車領域投資。第三，現(xiàn)在它也開始給我們的品牌、給我們公司帶來更大的價值，也就是現(xiàn)在的市場表現(xiàn)。基于這三點，我想提一提我們的核心優(yōu)勢：
第一，對于房車而言，用戶有更多的時間將是生活在房車上的，所以無論是從底盤、從電器、從用材和工藝方面，我們都非常注重安全，我想這是上汽大通原廠房車首先的核心點。
第二，我們是智能房車、智慧房車，所以整車電子架構都非常先進。各位媒體老師以及消費者，如果有機會也非常歡迎大家到我們上海的技術中心看一看，了解一下我們的軟件與智能中心，我們在智能化方面絕對是行業(yè)領先的。
第三，我們在用水取電方面，是非常下功夫去研發(fā)、去深耕的，特別是取電，因為基于上汽大通原廠房車的技術優(yōu)勢，我們能夠做到24V的雙發(fā)，配合動力電池，讓你永遠不缺電，我們也是行業(yè)內(nèi)唯一一家能夠給用戶帶來這方面價值的品牌。
關于房車今后的發(fā)展，一方面，我們會繼續(xù)在更強的技術、更廣的型譜以及更加定制化的方面去努力，不僅注重提升銷量、市占率，也將更注重年輕人Party以及露營等需求的新的變化，在產(chǎn)品上、在布局上，都會及時迭代。另一方面，我們的房車接下來也會走向全球。27%-30%的市占率指的是我們在國內(nèi)做到第一，接下來我們要做全球第一的房車，目前我們在澳大利亞已經(jīng)開始做預訂，澳大利亞是第一款房車出口的市場，接下來也會進軍全球更多的市場。這是我們在房車業(yè)務上的想法、規(guī)劃以及下一步行動。
媒體：今天是上汽大通第100萬輛整車下線，這對于上汽大通是重要的里程碑。那么上汽大通是怎么樣快速實現(xiàn)這100萬輛目標的？背后有什么樣的體系來做支撐？另外還想問兩個政府采購方面的問題，第一個問題，現(xiàn)在政府采購市場新能源占比越來越大，市場競爭也比較激烈，上汽大通在這一塊要如何做好前瞻布局和產(chǎn)品定位？第二個問題是現(xiàn)在政府采購公布出是以租代購的形式拉動采購單位的真實需求，請問上汽大通有沒有想到和租賃公司聯(lián)合推出一些新的合作模式？
郝景賢：“大通速度”得到了媒體、用戶和行業(yè)的高度認可，取得了11年連續(xù)保持正增長的好成績。特別是最近3年，在汽車行業(yè)的發(fā)展非常有挑戰(zhàn)性的情況下，我們的銷量依然保持增長，這得益于用戶對我們的認可，也包括媒體朋友們一直對我們的鼓勵和支持。另外，從自身來看，我認為關鍵是抓住兩點：第一，緊緊抓住產(chǎn)品力就是競爭力。在新四化方面，一定要滿足用戶需求，一定要超越用戶需求。上汽大通在過去12年間，力爭在每一個細分市場中做領先者。第二，我們緊緊抓住了國內(nèi)和國際兩個市場。即使有著國內(nèi)的網(wǎng)絡、渠道銷售團隊的努力，但是國際市場也很重要。
華瑾：關于新能源的占比，因為現(xiàn)在政府的確都公布了，有的可能要100%購買新能源，最低的大致也要在60%以上。這其實對上汽大通來說是巨大的機會，因為我們布局得早，早早便推出各種新能源產(chǎn)品。像今天的大家MIFA 9，已售賣的大家MIFA 9中，也有一部分是香港環(huán)保署購買的。所以，我們的產(chǎn)品布局給了我們市場營銷很大的底氣。最近，最受歡迎的車型就是新能源的MPV大家MIFA 9，之后也會推出在5米以內(nèi)的車型，這對政府采購可能更友好。另外，行業(yè)的電動皮卡需求量將會非常大，還有在路政、交通方面，的確是因為我們產(chǎn)品前端為市場營銷打的底。
另外，新能源的確整體成本會比較高，除了剛剛講到的以租代購，我們也將在3月底推出車電分離模式，已經(jīng)在找各地政府做初步合作，我們將會把車和電池租賃分成兩塊做，這也是在做試點。
媒體：第一個問題，MIFA剛好也發(fā)布了“大家”，后疫情時代，從用戶的角度來說，家庭出行將會特別受到重視。那么MIFA接下來圍繞“家”會做什么樣的文章？另外，電動MPV行列里，大家MIFA 9以及后續(xù)產(chǎn)品該如何突破重圍？第二個問題，G90贊助《聲生不息》，這個節(jié)目口碑非常好，但是比較偏向于情懷類的，包括上一季的《港樂季》，上汽大通去贊助它的出發(fā)點是想展現(xiàn)什么？
陳超：簡要說一下，我們未來對于服務“大家庭”的用戶會有什么后續(xù)做法。首先，目前“大家”旗下有兩款火爆產(chǎn)品，一個是大家庭舒適的MPV 大家MIFA 5，另外一個是大家庭旗艦的電動MPV 大家MIFA 9。實際上它們都是服務于“大家庭”的，我們針對多人出行的設計，包括在空間、細節(jié)上的把握，都是基于上汽大通是服務于多人出行的“MPV專家”，并且不斷和目標用戶溝通、傳播這些價值點。目前，在軍備競賽的背景下更要回到用戶需求的原點。實際上，上汽大通大家MIFA 9露營車的配置就是和用戶共創(chuàng)的過程中產(chǎn)生的火花。它有著6.6kW的大電池放電和原裝的后備箱，能讓普通家庭用戶大家庭出行覺得露營不再是很復雜的事情，可以把這臺車的功能用到更多的生活場景。這是上汽大通特別擅長的，也是我們用戶特別認可的。不管是大家MIFA 9、大家MIFA 5，還是后續(xù)的新產(chǎn)品，我們都會持續(xù)考慮用戶價值。
回到說汽車文化，我理解的“小”是細節(jié)，在于對用戶使用場景的細節(jié)把握，使得這臺車真正能夠實現(xiàn)這樣的場景，用戶就會用得很爽，這也是我們給用戶帶來價值的核心點。相對而言，其它同類型產(chǎn)品不管是尺寸，還是設計，都和大家MIFA 9有著極大的差異。我們還是堅持做好自己，不斷更新產(chǎn)品，不斷和用戶共創(chuàng)產(chǎn)生新的價值。我們相信在這個市場，大家MIFA 9的大電池、對細節(jié)的把握以及產(chǎn)品的價值，也可以給用戶帶來選擇，這是我們持續(xù)要做好的。
劉亞兒：關于G90成為《聲生不息》指定用車的事情。首先，現(xiàn)在我們做產(chǎn)品、做營銷、做銷售，贊助綜藝節(jié)目，還是希望有產(chǎn)品力的優(yōu)質產(chǎn)品，比如像G90，能夠持續(xù)被用戶知曉，持續(xù)提升品牌知名度。
第二，我們會在品牌上做持續(xù)的投入。不只是《聲生不息》，包括之前新華社“兩會”的直通車，我們想讓大家對上汽大通這個乘用化品牌，持續(xù)擁有“官方指定用車”、“明星保姆座駕”的印象。另外，《聲生不息》是比較經(jīng)典的歌曲，最新一季是《聲生不息 寶島季》。而上汽大通首先是中國品牌，其次是做到百萬輛25%出口海外的中國品牌，我們希望這樣的中國品牌能夠給大家?guī)砻褡遄院栏�。同時，此次贊助《聲生不息》，也是上汽大通擁有兩岸三地一家親的情懷的體現(xiàn)。
第三，G90的客戶其實還挺喜歡經(jīng)典的歌曲，除了線上投放和贊助之外，接下來，我們將會在所有4S店和區(qū)域，進行線下的上汽大通版的《聲生不息》的歌唱比賽，歡迎用戶們來參與。
宋海：我再補充一點，《聲生不息》和目標用戶人群相對來說比較匹配。G90是服務于多人出行的大家庭的，基本上用戶年齡可能30歲+，家庭中有老有小，對這些歌曲本身有著一定的情結和情懷，G90可以和用戶產(chǎn)生更好的共鳴。另外，G90作為“明星同款保姆車”，它的尺寸、舒適度、豪華程度、智慧座艙都遠遠優(yōu)于其它同類型的產(chǎn)品，用戶會覺得駕駛G90出行會更舒適、更豪華、更有尊嚴。
媒體：挪威的大家MIFA 9和國內(nèi)的大家MIFA 9在產(chǎn)品上有一定區(qū)別，包括屏幕數(shù)量、智能化水平等。想必上汽大通對歐洲的消費者對電動車的使用習慣已經(jīng)有了一些研究，能不能展開說一下這兩個地方對電動車的使用需求的不同？
郝景賢：確實是的。歐洲版和中國版最大的區(qū)別是在智能座艙方面。實事求是地說，在智能化方面，中國市場、中國用戶包括中國產(chǎn)品，在全球市場上都是最領先的，上汽大通最新的技術也一定是放在中國用戶和中國市場上的。歐洲這兩年在綠色環(huán)保的影響下，電氣化發(fā)展得非�？欤笥凶汾s中國市場之勢。所以大家MIFA 9對他們最大的吸引力是電動化，他們對智能座艙的需求和我們有點不一樣。除了在大屏、智能座艙、屏的數(shù)量方面稍許差異，其它基本都一樣。
另外，上汽大通在全球定制化、電氣化、智能化、安全方面，均有自身的架構。大家MIFA 9也榮獲三個五星安全認證，包含C-NCAP、Euro NCAP和ANCAP，車輛的安全性能，同時滿足中國的數(shù)據(jù)安全，也滿足歐洲的信息安全和數(shù)據(jù)安全法規(guī)。不過，在具體配置、各地用戶的口味以及他們對配置的優(yōu)先級，會根據(jù)地區(qū)的不同而不同，這也體現(xiàn)了場景化和定制化是大通的特色和特長。
媒體：今天T90是我全場最喜歡的一臺車，我的朋友們包括但不僅限于醫(yī)生、創(chuàng)業(yè)老板，還有汽車行業(yè)的營銷人士也都在關注著，想咨詢一下它有沒有電動版？針對于這種基于皮卡而開發(fā)出來的房車，非常具有探索性，但是又非常契合當下尤其是年輕用戶的氣質和需求的車型，大通還有沒有其它的戰(zhàn)略規(guī)劃？第二個問題，上汽大通認為在房車領域，新能源是不是一個非常值得開拓的場景？新能源不單單只是純電，上汽大通是否還有其它領軍性的創(chuàng)造？
郝景賢：目前，上汽大通在中高端的各個細分市場都是領先的，無論是皮卡的上汽牛·魔王，還是皮卡房車探索家系列。其實主要是考慮到領先性和探索性，上汽大通的房車最早更多做的是B型和C型，取名叫“探索家”，是因為最初關于皮卡房車的市場定位和市場前景，我們認為還需要探索。對于年輕的、喜歡探索的用戶來說，探索家系列最大的優(yōu)勢就是它的通過性。未來，上汽大通將會繼續(xù)在這個細分市場深耕，推出更豐富的車型配置。
關于新能源房車，今天已經(jīng)正式發(fā)布了一款在EV90基礎上開發(fā)的房車，旅行家EV90。上汽大通作為原廠房車市場上的領先者，將持續(xù)致力于帶領著房車細分市場朝前開拓。如今，因為通行、牌照以及用戶喜歡綠色出行各種原因，大多純電房車會更主要聚焦在短程的周邊游，占整個房車的比例依然不高。第二，它代表一種趨勢，上汽大通力爭在每個細分領域都要做領先者。第三，我們后期會有混動的房車推出，傳統(tǒng)能源、純電、混動的房車都會推向市場，給用戶更多場景化的選擇。
宋海：今天的媒體專訪就到這里，也歡迎各位媒體老師繼續(xù)關注上汽大通。
郝景賢：最后我想代表上汽大通向各位媒體老師表示感謝，今天春寒料峭，大家陪伴著我們一起度過。哪怕有點春寒料峭，和今天的行業(yè)形勢一樣，但是也表明春天就在前面，就在我們身邊，我們一起朝前發(fā)展。謝謝各位老師。
責任編輯 萬燕