極致安全是極氪一以貫之的信念和追求，極氪001針對(duì)用車全場(chǎng)景、全鏈路、全環(huán)節(jié)、全乘員進(jìn)行了安全防護(hù)的設(shè)計(jì)和開發(fā)。創(chuàng)紀(jì)錄的優(yōu)異成績(jī)，充分印證了極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)開發(fā)、以極氪式安全帶來的堅(jiān)實(shí)可靠的出行保障。安全防護(hù)傲視同儕，極氪001全領(lǐng)域守護(hù)用戶行車安全。
極氪001中保研C-IASI汽車安全指數(shù)成績(jī)
外不怕撞 超高強(qiáng)度鋼鋁混合車身筑起安全第一道防線
我們通常將汽車與外界物體的碰撞稱為“一次碰撞”，而將車內(nèi)乘員與車內(nèi)部件的碰撞稱為“二次碰撞”。對(duì)于車內(nèi)乘員來說，一次碰撞帶來的風(fēng)險(xiǎn)是“慣性的沖擊”，所帶來的沖擊力度很大程度上影響二次碰撞對(duì)人體的傷害情況，所以在保護(hù)車內(nèi)乘員方面，車身結(jié)構(gòu)的安全可靠尤為重要。在C-IASI測(cè)評(píng)體系中，關(guān)于車身結(jié)構(gòu)的測(cè)評(píng)主要體現(xiàn)于正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞和車頂強(qiáng)度三項(xiàng)實(shí)驗(yàn)中。
正面25%偏置碰撞，模擬的是車與車小重疊面積對(duì)撞以及車輛撞樹、撞電線桿等實(shí)際交通事故。“25%”指的是正面碰撞時(shí)車身的橫截面與剛性壁障礙物的重疊率，車輛發(fā)生碰撞時(shí)，正面碰撞的面積越小，車身局部承受的力就越大，巨大的沖擊力越不容易分散，對(duì)車內(nèi)乘員安全的威脅也就越大。通俗點(diǎn)來說，這個(gè)位置就是位于車頭兩側(cè)的25%區(qū)域，堪稱汽車結(jié)構(gòu)的“罩門”，由于重疊面較小，大部分沖擊力需要防撞梁和懸架結(jié)構(gòu)吸收，因此，它的防撞設(shè)計(jì)是否堅(jiān)固，影響著整臺(tái)車的安全性，這也是一輛車安全指數(shù)的重要參考因素。
在本次中保研的正面25%偏置碰撞中，極氪001以超高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)保證了完整的乘員生存空間，A柱、門檻幾乎零變形。如此優(yōu)異的成績(jī)，得益于極氪001在車身安全方面下的功夫。為了打造堅(jiān)實(shí)的安全堡壘，極氪001以五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，打造了高性能鋼鋁混合輕量化車身，在A柱、B柱、車頂框架等重點(diǎn)部位使用了強(qiáng)度為普通鋼材3-4倍、高達(dá)1300MPa的超高強(qiáng)度熱成型鋼，此類鋼材多應(yīng)用于裝甲車�；\式車身結(jié)構(gòu)和超高強(qiáng)度熱成型鋼的強(qiáng)化，使極氪001頂壓承重可達(dá)約11.5噸的重量，高效吸收和分散來自不同方位的碰撞能量，防止車艙變形。
超高強(qiáng)度鋼鋁混合車身
極氪001還采用了領(lǐng)先的電機(jī)主動(dòng)下沉保護(hù)技術(shù)，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，車輛將主動(dòng)脫開前置電機(jī)并主動(dòng)下沉以改變沖擊方向，避免電機(jī)侵入乘員艙，進(jìn)一步保護(hù)乘員艙安全。同時(shí)，采用“脫輪卸力”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，碰撞中可被動(dòng)切斷高剛性前輪，使前輪與車身脫離聯(lián)系，更好的分散撞擊產(chǎn)生的力量，可避免輪轂侵入乘員艙對(duì)人員造成危險(xiǎn)。
先進(jìn)結(jié)構(gòu)碰撞策略-電機(jī)下沉&脫輪卸力
極氪001除了有高性能鋼鋁混合輕量化車身，還采用了極致潰縮吸能策略，無論是遇到正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾這種常見的事故，還是車輛失控導(dǎo)致車身翻滾，都能有效的防止乘員艙變形導(dǎo)致對(duì)車內(nèi)乘員的傷害，為車內(nèi)乘員爭(zhēng)取更大的生存空間。
為化解碰撞能量，高性能鋼鋁混合輕量化車身規(guī)劃了七橫五縱多通道受力結(jié)構(gòu)，其中包括：防撞橫梁、吸能盒及縱梁、副車架、車輪、下A柱及門檻等，并且極氪001在前后車架設(shè)置潰縮區(qū)，具備合適的強(qiáng)度和良好的變形能力，能充分兼顧車身輕量化、碰撞潰縮卸力和行人保護(hù)的需求。以車頭為例，在碰撞發(fā)生時(shí)吸能結(jié)構(gòu)潰縮變形并折彎尾端，吸收能量的同時(shí)，讓能量沿側(cè)向傳遞釋放，有效避免了結(jié)構(gòu)被擊穿的風(fēng)險(xiǎn)，起到對(duì)乘員艙和電池艙的保護(hù)作用。
“九宮格”防撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)&安全氣囊
不止于正面25%偏置碰撞，極氪001在側(cè)面碰撞測(cè)試的各個(gè)細(xì)項(xiàng)中均取得優(yōu)異成績(jī)，其中側(cè)面結(jié)構(gòu)侵入量獲得了轎車最佳表現(xiàn)。極氪001采用了“九宮格”防撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，布局在車身側(cè)面底部的防撞梁，橫貫前后輪中間的車身部位。當(dāng)車身側(cè)面發(fā)生碰撞時(shí)，三層不規(guī)則的9 個(gè)“艙室” 合計(jì)寬度約133mm，可以由外至內(nèi)逐級(jí)潰縮，給電池層層碰撞緩沖。“九宮格”電池防撞結(jié)構(gòu)，使整車可承受約71.4噸（700kN）的側(cè)向柱碰瞬間沖擊力。值得一提的是，極氪001在側(cè)面碰撞安全驗(yàn)證中，采用了極氪009一致的安全標(biāo)準(zhǔn)，貫穿整個(gè)門檻梁，每隔12.7cm進(jìn)行一次側(cè)柱碰測(cè)試，遠(yuǎn)超行業(yè)1個(gè)測(cè)試點(diǎn)要求，共測(cè)15個(gè)點(diǎn)，有效保證側(cè)面碰撞后的乘員生存空間，為車內(nèi)成員提供安全防護(hù)。
極氪001帶給家人的全面安全防護(hù) 遠(yuǎn)不止如此
評(píng)價(jià)一輛車的安全性要從主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性兩方面綜合考慮，智能化輔助安全也十分重要。此次中保研測(cè)試，極氪001的ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)在車輛輔助安全指數(shù)中取得了113.78的歷史最高分，極氪001也是唯一車輛輔助系統(tǒng)3項(xiàng)滿分的車型。優(yōu)異成績(jī)得益于其采用頂級(jí)智能感知硬件配合領(lǐng)先算法，以智能加持防患于未然。極氪001搭載雙7nm Mobileye EyeQ5H智能駕駛芯片和Falcon Eye Vidar鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)，通過全場(chǎng)景的輔助駕駛安全功能，能夠?qū)崿F(xiàn)在車輛發(fā)生碰撞危險(xiǎn)前做出安全、高效地判斷，有效預(yù)防和降低行車過程中遇到的風(fēng)險(xiǎn)，提升駕駛安全性。
ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)
除了關(guān)注用戶出行安全，極氪全域安全理念還對(duì)智能純電時(shí)代的三電、健康和信息安全，也考慮的面面俱到。在新能源用戶關(guān)注的三電安全方面，極氪001采用NTP無熱蔓延防控技術(shù)，通過實(shí)時(shí)防控，提前預(yù)警，主動(dòng)冷卻，被動(dòng)隔熱，快速排氣，智能斷電6大安全防護(hù)措施，將電池安全性提升到全新高度。同時(shí)，依托行業(yè)領(lǐng)先的360°電池安全防護(hù)系統(tǒng)，以及遠(yuǎn)超國標(biāo)、涵蓋六大類極端工況的218項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)安全測(cè)試、675項(xiàng)零部件測(cè)試，確保電池包外不怕撞，內(nèi)不起火，更不怕涉水，讓純電車的安全無懈可擊。
行業(yè)最高電池安全標(biāo)準(zhǔn)，無熱蔓延不起火
在乘員健康方面，極氪001通過采用CN95空調(diào)濾芯、App可控智能主動(dòng)座艙清潔、AQS空氣質(zhì)量檢測(cè)控制系統(tǒng)等多重硬核防護(hù)，能讓車內(nèi)空氣時(shí)刻保持清新，還兼具祛菌除霉。此外，隨著汽車智能化高速發(fā)展，信息安全變得尤為重要，為此極氪001構(gòu)筑了三大“隱形防火墻”，能充分做到信息零泄漏、零篡改和零誤傳，保障汽車信息安全。
舒適健康安全座艙
極氪001在最嚴(yán)苛的C-IASI評(píng)價(jià)體系中創(chuàng)造多項(xiàng)紀(jì)錄，立標(biāo)中大型車安全典范的同時(shí)，也充分印證了極氪雄厚的體系實(shí)力和創(chuàng)新能力。除了有權(quán)威證言，極氪式安全也始終用事實(shí)說話，兩年來，極氪實(shí)現(xiàn)了近十萬臺(tái)的產(chǎn)品交付，至今仍保持著行業(yè)唯一的電池零起火紀(jì)錄。從用戶的安全出發(fā)，極氪不僅一直恪守著安全底線，更將智能駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)提到了更高的層面，真正用實(shí)踐證明：安全，才是一輛電動(dòng)車最大的豪華。
