3月17日，日產(chǎn)汽車公司宣布已開(kāi)發(fā)出智能后視鏡系統(tǒng)，這款全球首款帶有液晶顯示屏的后視鏡，不僅能夠在各種天氣狀況下提供清晰的后方視野，還可憑駕駛員的喜好在液晶顯示屏和傳統(tǒng)后視鏡之間自由轉(zhuǎn)換。此款智能后視鏡剛于3月初在日內(nèi)瓦汽車展上全球首秀，在今年4月的第十三屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，還將奪目亮相日產(chǎn)展臺(tái)。據(jù)悉，日產(chǎn)汽車計(jì)劃于2015年將此款智能后視鏡推向全球市場(chǎng)。

 安置于車輛后視鏡架構(gòu)內(nèi)部的智能后視鏡帶有一塊嵌入式液晶顯示屏，功能啟動(dòng)后可取代傳統(tǒng)后視鏡。裝載于車尾的高清攝像頭可通過(guò)顯示器將車輛后方的場(chǎng)景清晰無(wú)阻地呈現(xiàn)給駕駛者，助其將視覺(jué)盲點(diǎn)和各種交通狀況一覽無(wú)余，從而為其創(chuàng)造更為舒適的駕駛體驗(yàn)。智能后視鏡的轉(zhuǎn)換功能非常靈活，駕駛者只需輕輕撥動(dòng)位于后視鏡底部的開(kāi)關(guān)，即可輕松選擇是使用傳統(tǒng)的后視鏡，還是通過(guò)液晶顯示器來(lái)獲取車輛后方的無(wú)阻視野。

智能后視鏡可借助車尾的高清攝像頭將車后場(chǎng)景清晰無(wú)阻地呈現(xiàn)于顯示器

同傳統(tǒng)反光鏡相比，智能后視鏡的視野更廣闊、更清晰。液晶顯示屏所呈現(xiàn)的側(cè)后方無(wú)阻視圖，令C柱等對(duì)傳統(tǒng)后視鏡形成困擾的因素不再成為障礙，幫助駕駛者以更有效的方式掌握周邊交通狀況。對(duì)于傳統(tǒng)后視鏡而言，當(dāng)后座的乘客太高或是后備箱的行李高高堆起時(shí)，后視能見(jiàn)度會(huì)受阻。但智能后視鏡可通過(guò)安裝在后車窗上的攝像頭將后方圖像呈現(xiàn)在后視鏡內(nèi)置的液晶顯示屏上，令后方視野不再受車內(nèi)障礙物的影響。此外，無(wú)論是雨雪或是光線昏暗，智能后視鏡均能提供清晰明朗的圖像。通過(guò)高清攝像頭和液晶顯示屏內(nèi)的圖像處理系統(tǒng)，智能后視鏡總能在產(chǎn)生清晰圖像的同時(shí)將眩光的影響降至最低，即便在日升日落或是后方車輛大燈直射的情況下也是如此。

                            日光照射下的傳統(tǒng)后視鏡視圖

                            日光照射下的智能后視鏡視圖

                             黑暗環(huán)境中的傳統(tǒng)后視鏡視圖

                              黑暗環(huán)境中的智能后視鏡視圖

                 雨雪天氣下的傳統(tǒng)后視鏡視圖

                             雨雪天氣下的智能后視鏡視圖

長(zhǎng)久以來(lái)，日產(chǎn)汽車始終運(yùn)用獨(dú)特的高性能攝像頭和圖像處理技術(shù)來(lái)拓寬?cǎi){駛者的視野。例如，全球首款全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)可對(duì)車身周圍一覽無(wú)余，并通過(guò)四個(gè)攝像頭同時(shí)捕捉視圖再生成復(fù)合圖像，從而360度呈現(xiàn)車周狀況，助駕駛者輕松泊車入位。如今的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)已較誕生之初有所提升。當(dāng)駕駛者需要轉(zhuǎn)盲彎或駛出泊車位時(shí)，系統(tǒng)的前、后廣角視圖功能會(huì)將車輛前后180度視野內(nèi)的狀況顯示在車內(nèi)顯示器上；在車輛駛出泊車位時(shí)，若移動(dòng)物體探測(cè)器探測(cè)到有移動(dòng)物體靠近，便會(huì)提醒駕駛者；安裝在前擋風(fēng)玻璃上的攝像頭也帶來(lái)革命性的安全技術(shù)，如車道偏離修正系統(tǒng)，會(huì)在汽車無(wú)意間偏離車道時(shí)向駕駛者發(fā)出警示，并幫助駕駛員再將汽車慢慢移回車道；智能剎車輔助系統(tǒng)也可通過(guò)攝像頭探測(cè)到前方的汽車，并發(fā)出車內(nèi)聲、光報(bào)警信號(hào)以提醒駕駛者，必要時(shí)系統(tǒng)還會(huì)啟動(dòng)緊急剎車以避免發(fā)生碰撞。

 智能后視鏡專門(mén)配備日產(chǎn)汽車新開(kāi)發(fā)的高性能窄角攝像頭以及特型液晶顯示屏。如果為這款獨(dú)特顯示屏配備標(biāo)準(zhǔn)的廣角攝像頭，在將攝像頭抓取的圖像調(diào)至特制顯示器的尺寸時(shí)，生成的圖像分辨率會(huì)很低，從而損失畫(huà)面質(zhì)量。為克服這一問(wèn)題，日產(chǎn)汽車開(kāi)發(fā)了130萬(wàn)像素的窄角攝像頭，使圖像在格式轉(zhuǎn)換至特殊設(shè)計(jì)的顯示屏?xí)r畫(huà)面品質(zhì)不受損失。同時(shí)，傳統(tǒng)顯示屏4:3或16:9的縱橫比不能在后視鏡上顯示完全，而新開(kāi)發(fā)的縱橫比約為4:1的特型液晶顯示屏就可以做到。

 當(dāng)液晶顯示屏和反光鏡一起使用時(shí)，顯示屏的透明性和反光鏡的反射性會(huì)導(dǎo)致圖像重疊，即畫(huà)面出現(xiàn)雙層效果，這樣就很難獲得清晰的視野。但日產(chǎn)汽車在開(kāi)發(fā)這款智能后視鏡時(shí)，對(duì)于液晶顯示屏和反光鏡的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)運(yùn)用了獨(dú)特技術(shù)，避免了圖像的重疊。

 日產(chǎn)汽車執(zhí)行副總裁兼首席規(guī)劃官安迪·帕爾默先生表示，“無(wú)論后座乘客有多高或是道路狀況有多差，智能后視鏡都將盡可能為我們的顧客創(chuàng)造最佳視野。以往，要想獲得好的視野，后車窗一定要非常寬大才行，如今，智能后視鏡提供了另一種解決方案，更為我們未來(lái)車型的設(shè)計(jì)提供了令人興奮的新思路。我們?cè)谠O(shè)計(jì)新車型的外形時(shí)也將更為靈活，從而進(jìn)一步改善空氣動(dòng)力學(xué)以獲取更佳的燃油效率。”