2023年已經(jīng)過半，在過去的6個(gè)月中，中國新能源汽車市場依然保持了強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，1~6月全國新能源汽車批發(fā)量353萬輛，同比增長44%，預(yù)計(jì)今年新能源汽車滲透率達(dá)到36%。買車就買新能源，已經(jīng)逐漸成為年輕人買車換車的共識(shí)。
從上半年各家企業(yè)的銷量看，中國新能源汽車市場已經(jīng)形成了“一超多強(qiáng)”的格局。一超指的是超級(jí)強(qiáng)大的比亞迪，銷量遙遙領(lǐng)先。多強(qiáng)指的是特斯拉，埃安，上汽，吉利，五菱等企業(yè)緊隨其后。雖然已經(jīng)是銷量第一，但比亞迪的每一步動(dòng)作，都讓對(duì)手虎視眈眈。面對(duì)嚴(yán)峻的市場競爭，是其它品牌縮小與比亞的差距，還是比亞迪繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)？下半年比亞迪的發(fā)展走向如何？通過2023年上半年比亞迪的市場表現(xiàn)，我們可以推測(cè)一番！
銷量：從中國銷冠，到全球銷冠！
比亞迪已經(jīng)不滿足于做國內(nèi)市場的銷量第一了，而是在全球多個(gè)國家銷量領(lǐng)先。當(dāng)然國內(nèi)的基本盤肯是基礎(chǔ)，是大后方。1~6月，比亞迪銷售125.56萬輛，同比增長95.78%，單季度來看，二季度比亞迪累計(jì)銷量超70萬輛，比2022年同期的35.4萬輛增長近100%，創(chuàng)下季度最高銷售紀(jì)錄。
在海外市場，乘用車出海業(yè)務(wù)提速，上半年海外銷量合計(jì)已經(jīng)達(dá)到7.43萬輛，已超過去年全年海外銷量5.36萬輛。目前，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個(gè)國家和地區(qū)。BYD ATTO 3為比亞迪首款全球車型，中國智造以實(shí)力出圈，獲得多個(gè)國家和地區(qū)的認(rèn)可。
因此比亞迪早已經(jīng)不滿足于國內(nèi)市場這一畝三分地了，全球市場才是更廣闊的星辰大海。相比國內(nèi)而言，國際上很多國家的新能源汽車還在起步階段，但是這些國家對(duì)于新能源，綠色環(huán)保依然有很強(qiáng)的需求。因此在國際化的道路上，比亞迪也已經(jīng)先走一步。
品牌：從家用到豪華，從大眾化到個(gè)性化！
新能源時(shí)代的到來，不僅是汽車能源的變革，也用車體驗(yàn)的變革，消費(fèi)習(xí)慣的變革！我們能明顯感受到，中國品牌高端化也在突飛猛進(jìn)的發(fā)展。
目前，比亞迪集團(tuán)除了比亞迪品牌的王朝，海洋產(chǎn)品線外，還有騰勢(shì)，方程豹，仰望三個(gè)新品牌。其中騰勢(shì)品牌在2023年也實(shí)現(xiàn)了銷量爆發(fā)，連續(xù)4個(gè)月銷量破萬，對(duì)于一款均價(jià)42萬元的車型，這一成績令業(yè)界注目。
因此比亞迪旗下的這些品牌，已經(jīng)形成了比亞迪旗下的王朝、海洋、騰勢(shì)、仰望、方程豹5大品牌矩陣，形成從家用到豪華，從大眾到個(gè)性化的全覆蓋產(chǎn)品布局。這也是目前其它中國品牌做不到的！
技術(shù)：從平臺(tái)和電池的基礎(chǔ)技術(shù)，到易四方和云輦的高階技術(shù)！
比亞迪成功的基礎(chǔ)源于對(duì)技術(shù)的長期儲(chǔ)備，從比亞迪技術(shù)的發(fā)布，我們也能發(fā)現(xiàn)其中的特點(diǎn)。比如2020年以來，比亞迪陸續(xù)發(fā)布刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB車身電池一體化，這些都是關(guān)于新能源汽車的底層技術(shù)，是基礎(chǔ)。而進(jìn)入2023年之后，比亞迪先后發(fā)布了“易四方”和“云輦”這兩項(xiàng)技術(shù)。“易四方”讓每個(gè)車輪具備獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制能力，在控制速度，靈活性，控制精度方面都有了提升。“云輦”智能車身控制系統(tǒng)標(biāo)志著比亞迪成為首個(gè)自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國車企。
在很多汽車品牌連三電系統(tǒng)還沒研究明白的時(shí)候，比亞迪已經(jīng)把技術(shù)深入到車輛驅(qū)動(dòng)，車身控制等更高階的階段�？梢哉f在核心技術(shù)上，又領(lǐng)先了其它自主品牌一大步！
總結(jié)：比亞迪領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還將繼續(xù)擴(kuò)大！
回到我們文章開頭提出的問題，中國新能源市場競爭如此激烈，是其它品牌縮小與比亞的差距，還是比亞迪繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)？我覺得答案已經(jīng)很明顯了。比亞迪的優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，因?yàn)殇N量上，比亞迪站穩(wěn)國內(nèi)市場之后，加速全球布局，并且依托此前商用車的優(yōu)勢(shì)，在乘用車出口方面已經(jīng)形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
在品牌上，比亞迪已經(jīng)布局了了入門到豪華的品牌矩陣，也是國內(nèi)唯一的一個(gè)可以涵蓋全部細(xì)分市場的品牌。在技術(shù)上，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更是其它品牌追趕不上的，它也成為了比亞迪領(lǐng)先的護(hù)城河。因此2023年下半年，可以預(yù)測(cè)比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)擴(kuò)大，一超多強(qiáng)的中國新能源汽車市場格局，將長期維持。
