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“隱形大梁”顛覆傳統(tǒng)皮卡理念,雷達(dá)RD6以硬實(shí)力成就全能新物種

發(fā)布日期:2023-10-24  瀏覽次數(shù):7142
核心提示:締造皮卡設(shè)計(jì)新典范,雷達(dá)RD6“隱形大梁”看齊世界先進(jìn)水平

 最近一則視頻走紅網(wǎng)絡(luò),吉利雷達(dá)旗下的純電皮卡雷達(dá)RD6裝載了1.15噸的道具紙幣,在超過額定載重的重壓下,依然自如加速、穩(wěn)健行駛,展現(xiàn)出良好的品質(zhì),以及優(yōu)于傳統(tǒng)燃油皮卡的設(shè)計(jì)理念。

 

實(shí)際上,作為國(guó)內(nèi)首款純電物聯(lián)生活皮卡,雷達(dá)RD6在設(shè)計(jì)、制造和智能科技配置等諸多方面,都突破了傳統(tǒng)皮卡的理念,其內(nèi)骨骼一體化車身締造的“隱形大梁”結(jié)構(gòu),具有優(yōu)異的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗沖擊力和載重性能,實(shí)現(xiàn)了“隱形大梁勝過有形大梁”的效果,是新能源皮卡時(shí)代的全新解決方案。

“隱形大梁”,顛覆傳統(tǒng)皮卡理念

在方興未艾的皮卡新能源化浪潮中,傳統(tǒng)皮卡的設(shè)計(jì)制造理念正面臨著巨大的沖擊,大量新技術(shù)得到應(yīng)用。特斯拉Cybertruck采用了超硬30X冷軋不銹鋼打造的一體化車身技術(shù),通用HUMMER EV也拋棄了悍馬的傳統(tǒng)設(shè)計(jì),采用了全新的Ultium純電動(dòng)平臺(tái)。他們的共同特點(diǎn)是都拋棄了傳統(tǒng)大梁,采用了一體化車身技術(shù),這是新能源皮卡的新趨勢(shì)。雷達(dá)RD6基于M.A.P平臺(tái),打造的內(nèi)骨骼一體化車身“隱形大梁”結(jié)構(gòu),與特斯拉、通用的設(shè)計(jì)理念不謀而合。吉利雷達(dá)正以純電智能科技變革傳統(tǒng)皮卡設(shè)計(jì)理念,引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)。

 

作為吉利雷達(dá)的技術(shù)核心,M.A.P平臺(tái)源于吉利浩瀚架構(gòu),具有純電性能、純電安全、創(chuàng)新純電生態(tài)、承載拓展能力、物聯(lián)生態(tài)等五大核心優(yōu)勢(shì)。在車身結(jié)構(gòu)上,它采用不帶大梁的承載式車身結(jié)構(gòu),其兩路主梁+籠式車體設(shè)計(jì)具有立體多維分力結(jié)構(gòu),可以更有效地承接路面沖擊。同時(shí),使用貨廂上部骨架設(shè)計(jì)來增加側(cè)面強(qiáng)度,這可以有效預(yù)防貨物對(duì)內(nèi)部側(cè)面撞擊造成的變形。通過以上設(shè)計(jì),雷達(dá)RD6后廂額定承載達(dá)到450kg,拖拽能力達(dá)到2500kg,完全不輸傳統(tǒng)燃油皮卡。

 

最重要的是,不帶大梁的一體化車身設(shè)計(jì)為雷達(dá)RD6帶來了更堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu),其車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到30300 Nm/° ,是傳統(tǒng)皮卡的近10倍;頂部抗壓能力也達(dá)到了8噸以上,是傳統(tǒng)皮卡的近2倍。在測(cè)試中,雷達(dá)RD6滿載狀態(tài)下經(jīng)受住了60km/h沖擊120mm高凸臺(tái)、50km/h沖擊100mm深凹坑的測(cè)試,測(cè)試強(qiáng)度高于傳統(tǒng)燃油皮卡?梢哉f雷達(dá)RD6“隱形大梁”車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性、安全性均遠(yuǎn)超傳統(tǒng)皮卡,是行業(yè)領(lǐng)先的新型路徑。

科技引領(lǐng),雷達(dá)RD6成就全能新物種

傳統(tǒng)帶大梁結(jié)構(gòu)的燃油皮卡,主要用于載貨、越野等場(chǎng)景,工具屬性突出,但是其操控性、舒適性差,不夠環(huán)保等劣勢(shì),使其在新的應(yīng)用場(chǎng)景下并無優(yōu)勢(shì)可言。以雷達(dá)RD6為代表的新能源皮卡則以技術(shù)升級(jí)為基礎(chǔ),帶來了全面的升級(jí),成為戶外場(chǎng)景下的全能新物種。

在M.A.P平臺(tái)的加持下,雷達(dá)RD6為消費(fèi)者帶來了優(yōu)異的純電性能,它配備的電池包最大容量達(dá)到100kW·h,CLTC工況下續(xù)航可達(dá)632km,搭配全新⼀代高性能永磁同步電機(jī),最大功率200kW,最大扭矩384N·m,效率可達(dá)97.1%,賦予了雷達(dá)RD6最快6.9s的加速和最高185km/h的車速,讓皮卡也擁有了30萬級(jí)純電SUV的駕駛體驗(yàn)。

 

作為純電物聯(lián)生活皮卡,雷達(dá)RD6的乘用化設(shè)計(jì)頗具匠心,它具有0.32 超低風(fēng)阻造型設(shè)計(jì),并且在電機(jī)上采用了“傘頻”主動(dòng)降噪技術(shù),加上全車18 處聲學(xué)包覆,車內(nèi)噪音比傳統(tǒng)皮卡低3dB,帶來沉浸休憩靜謐空間。大五座設(shè)計(jì),在同等車長(zhǎng)、同等貨艙尺寸的前提下,腿部空間提升 90mm,接近中大型純電 SUV;同時(shí),它還采用了四輪獨(dú)立懸架+多連桿黃金組合,動(dòng)態(tài)乘坐體驗(yàn)達(dá)到乘用車水準(zhǔn)。

 

在安全表現(xiàn)上,源于吉利集團(tuán)沃爾沃安全基因以及浩瀚架構(gòu)安全標(biāo)準(zhǔn),雷達(dá)RD6的主被動(dòng)安全加電池安全成就了出色的整車安全性。一體化車身設(shè)計(jì)車頂超強(qiáng)抗壓,配合4氣囊+2貫穿式側(cè)氣簾,加上電池包無熱蔓延不起火技術(shù)以及IP68級(jí)防護(hù)、多層隔熱、無障礙排熱等安全措施,安全防護(hù)等級(jí)直接拉滿,達(dá)到乘用車安全標(biāo)準(zhǔn)。

 

更重要的是, 雷達(dá)RD6的全場(chǎng)景智能外放電功能改變了戶外生活模式。其功率最高達(dá)6kW,放電閾值0-75%智能可調(diào),還支持多種放電接口以及行駛、靜止、鎖車等放電模式,憑一己之力將人們的戶外生活帶入了電氣時(shí)代。以此為基礎(chǔ),在M.A.P平臺(tái)智能物聯(lián)的賦能下,人、車、物隨心互聯(lián),用戶可以拓展無人機(jī)等智能外設(shè),構(gòu)建完整的戶外物聯(lián)生態(tài)體系,這在同級(jí)之中絕無僅有。

當(dāng)下的新能源皮卡市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,吉利雷達(dá)作為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊,以技術(shù)創(chuàng)新為核心,締造出了與傳統(tǒng)皮卡截然不同的新物種。雷達(dá)RD6不僅僅是一臺(tái)車,還是能源平臺(tái)、智能平臺(tái)、物聯(lián)平臺(tái),成為了戶外新生活、新經(jīng)濟(jì)多元場(chǎng)景需求之下的一站式解決方案。未來,吉利雷達(dá)還將持續(xù)擴(kuò)展使用場(chǎng)景,用實(shí)力創(chuàng)造更大價(jià)值。

 
 

 

 
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