“急停被追尾”雙buff疊加，V09硬核安全無(wú)懼挑戰(zhàn)
11月30日的全網(wǎng)首次“路口鬼探頭AEB疊加追尾挑戰(zhàn)”，大膽嘗試了區(qū)別于傳統(tǒng)試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目，本次挑戰(zhàn)采用追尾碰撞的真實(shí)路口場(chǎng)景，通過(guò)模擬“廣汽合創(chuàng)V09過(guò)路口遭遇二輪車(chē)橫穿，觸發(fā)車(chē)輛啟動(dòng)AEB自動(dòng)緊急剎停，后方同向車(chē)道貨車(chē)來(lái)不及反應(yīng)，追尾廣汽合創(chuàng)V09”的高難度復(fù)雜工況，從主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩個(gè)方面，驗(yàn)證廣汽合創(chuàng)V09在極限場(chǎng)景下的安全性能。
挑戰(zhàn)完成后，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)安全分會(huì)副主席委員曹立波教授現(xiàn)場(chǎng)公布了碰撞測(cè)試結(jié)果，廣汽合創(chuàng)V09表現(xiàn)堪稱(chēng)完美。
此次測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)超美標(biāo)追尾工況動(dòng)能，堪稱(chēng)“極致安全挑戰(zhàn)”。與測(cè)試車(chē)發(fā)生碰撞的貨車(chē)質(zhì)量8.6噸，以40km/h速度行駛時(shí)動(dòng)能達(dá)到530KJ。曹立波教授表示，“在如此高難度的工況下，廣汽合創(chuàng)V09的D柱基本上沒(méi)有發(fā)生肉眼可見(jiàn)的形變，起到很好的支撐的作用，座艙保持了良好完整性，后排乘員艙完整且沒(méi)有壓縮的情況，座椅也沒(méi)有發(fā)生形變，乘員的生存空間充足”。而且，廣汽合創(chuàng)V09在碰撞發(fā)生的瞬間，安全帶預(yù)緊點(diǎn)爆，假人姿態(tài)比較完好，乘員得到有效的保護(hù)。碰撞后的車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖且能夠順利打開(kāi)，便于駕乘人員逃生，同時(shí)E-Call及時(shí)呼入，為救援爭(zhēng)取了時(shí)間。同時(shí)，V09高壓系統(tǒng)在碰撞后自動(dòng)斷電，電池包無(wú)擠壓、電解液無(wú)泄漏、電池包無(wú)位移、無(wú)起火、無(wú)爆炸，有效地保障了車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全。
“追尾疊加側(cè)碰”難度再升級(jí)，V09樹(shù)立MPV安全新標(biāo)桿
繼“全網(wǎng)首次路口鬼探頭AEB疊加追尾挑戰(zhàn)”之后，廣汽合創(chuàng)V09再次參與TOP Safety“全網(wǎng)首次大貨車(chē)追尾疊加側(cè)碰挑戰(zhàn)”，該挑戰(zhàn)同樣基于真實(shí)道路場(chǎng)景，先用8.6T的大貨車(chē)以25km/h進(jìn)行追尾碰撞，隨后可移動(dòng)臺(tái)車(chē)以50.5km/h的速度側(cè)面撞擊被試車(chē)，兩次碰撞對(duì)廣汽合創(chuàng)V09的碰撞吸能空間、整車(chē)結(jié)構(gòu)耐撞性、約束系統(tǒng)保護(hù)以及高壓電安全等進(jìn)行全面考察。“全網(wǎng)首次大貨車(chē)追尾疊加側(cè)碰挑戰(zhàn)”難度更高，覆蓋了真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景中可能發(fā)生的多種角度撞擊，全面對(duì)廣汽合創(chuàng)V09的被動(dòng)安全實(shí)力發(fā)起考驗(yàn)，可謂是一場(chǎng)花式內(nèi)卷的“安全實(shí)錘挑戰(zhàn)”。
在難度升級(jí)的第二彈挑戰(zhàn)中，廣汽合創(chuàng)V09不負(fù)眾望，再度以近乎完美的成績(jī)從容通關(guān)挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)會(huì)士、湖南大學(xué)整車(chē)先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任徐世偉教授公布了挑戰(zhàn)成績(jī)。
廣汽合創(chuàng)V09碰撞后車(chē)輛高壓系統(tǒng)自動(dòng)斷電，整車(chē)高壓防護(hù)滿(mǎn)足要求，電池包無(wú)位移、無(wú)起火、無(wú)爆炸；廣汽合創(chuàng)V09氣囊氣簾及時(shí)點(diǎn)爆，安全帶預(yù)緊功能及時(shí)啟動(dòng)，有效保護(hù)乘員，且被追尾后第三排乘員生存空間充足，側(cè)碰后乘員艙完整，侵入量符合試驗(yàn)要求。另外，碰撞過(guò)程車(chē)門(mén)未開(kāi)啟，碰撞后車(chē)輛雙閃燈及時(shí)開(kāi)啟、車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖，可順利打開(kāi)，全車(chē)假人傷害值滿(mǎn)足限值要求。
V09航母級(jí)硬核安全，源于五星高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)
挑戰(zhàn)TOP Safety極致安全的底氣，來(lái)源于廣汽合創(chuàng)V09開(kāi)發(fā)之初就以C-NCAP五星安全為目標(biāo)，車(chē)身采用了超24%的熱成型鋼和超60%的高強(qiáng)度鋼，高強(qiáng)度鋼材使用比例處于行業(yè)先進(jìn)水平。同時(shí)，14個(gè)碰撞安全環(huán)組成的環(huán)環(huán)相扣專(zhuān)利車(chē)身結(jié)構(gòu)、全球首個(gè)MPV雙熱成型前門(mén)環(huán)設(shè)計(jì)與6宮格電池包結(jié)構(gòu)相互融合的設(shè)計(jì)，可以使整車(chē)很好的抵抗、傳遞及分散碰撞能量，從而周全保護(hù)乘員安全以及電池安全。
此外，廣汽合創(chuàng)V09融合高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等多種感知硬件，能全場(chǎng)景最大限度的規(guī)避潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，最大限度保全用戶(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全。近期用戶(hù)非常關(guān)注的AEB功能方面，V09的前向AEB能力覆蓋識(shí)別行人/二輪車(chē)/車(chē)輛，工作范圍為7km/h~130km/h。而作為量產(chǎn)MPV中首個(gè)搭載激光雷達(dá)的產(chǎn)品，廣汽合創(chuàng)V09更擁有多達(dá)30項(xiàng)的行車(chē)輔助功能以及16項(xiàng)泊車(chē)輔助功能，更強(qiáng)大的感知能力將進(jìn)一步提升整車(chē)安全性能，為用戶(hù)減輕負(fù)擔(dān)，為家人的安全出行保駕護(hù)航。無(wú)論主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全，廣汽合創(chuàng)V09均達(dá)到業(yè)界頂尖水準(zhǔn)，牢牢守護(hù)安全生命線。
除了行業(yè)領(lǐng)先的車(chē)身用料和被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)之外，廣汽合創(chuàng)V09的約束系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，采用120L超大體積副駕安全氣囊、以及2850mm 超長(zhǎng)前后一體式雙發(fā)生器保壓側(cè)氣簾，為乘員提供全方位、呵護(hù)式的保護(hù)。
電池安全方面，廣汽合創(chuàng)V09采用了超安全陶瓷電池，擁有全貼合液冷集成系統(tǒng)、可承受1200℃的耐超高溫殼體，以及電芯、模塊、系統(tǒng)三維一體全覆蓋的電池安全設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了全生命周期的電池安全。
連續(xù)兩次以近乎完美的成績(jī)完成TOP Safety極致安全挑戰(zhàn)，廣汽合創(chuàng)V09的硬核安全、優(yōu)秀品質(zhì)得到了中汽信科的權(quán)威認(rèn)可，為豪華純電MPV在汽車(chē)安全榜上創(chuàng)造了新紀(jì)錄：極為嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)科目，全面細(xì)致的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，令人眼前一亮的測(cè)試成績(jī)，無(wú)疑是廣汽合創(chuàng)V09超強(qiáng)安全實(shí)力的最好背書(shū)。
作為豪華純電MPV新標(biāo)桿，廣汽合創(chuàng)V09完美詮釋了“硬核安全”該有的樣子。未來(lái)，廣汽合創(chuàng)將堅(jiān)持以用戶(hù)的安全與需求為中心，持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品、升級(jí)品質(zhì)，承載起更多家庭的幸福出行生活！
