1月12日，特斯拉中國官網(wǎng)更新，對Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版及長續(xù)航版售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，下調(diào)幅度6500至15500元不等。調(diào)整后，Model 3起售價(jià)為24.59萬元，Model Y 起售價(jià)25.89萬元。

無論從哪個(gè)維度看，國內(nèi)消費(fèi)者都迎來了入手特斯拉的最佳時(shí)機(jī)。 

首先，中國市場擁有全球售價(jià)最低的特斯拉。以Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版舉例，中國市場25.89萬元的起售價(jià)，足足比德國、法國、加拿大等市場便宜了10萬元以上。 

同時(shí)，價(jià)格調(diào)整后，煥新版Model 3及Model Y更迎來了國內(nèi)市場的史上最低價(jià)。相比寶馬5系、奧迪Q5、奔馳GLC等同級燃油車，兩款車型更具“價(jià)值比”。更不必說，每一輛特斯拉還免費(fèi)標(biāo)配了OTA、自動(dòng)輔助駕駛、主動(dòng)安全等諸多科技，就像車主們所說，特斯拉做到了“越用越超值”。

特斯拉的市場熱度始終有增無減，從各個(gè)維度看，持續(xù)受到消費(fèi)者們的熱烈歡迎。 

剛剛收官的2023年，在中國市場，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉、Model Y、Model 3已在豪華車品牌、整體乘用車型、豪華轎車等交付榜單中穩(wěn)居第一；全球范圍內(nèi)，Model Y也歷史性地超越卡羅拉，成為“沒有定語”的全球乘用車銷量冠軍。

 行業(yè)人士曾指出，在生產(chǎn)技術(shù)、銷售服務(wù)、品牌影響等領(lǐng)域都堪稱“標(biāo)桿”的特斯拉，已經(jīng)具備了行業(yè)定價(jià)的“話語權(quán)”。此次下調(diào)售價(jià)，也將進(jìn)一步降低全行業(yè)電動(dòng)車的價(jià)格門檻，引發(fā)消費(fèi)者們對電動(dòng)車的購買熱情。

暢銷的背后，是包括Model Y在內(nèi)的S3XY每款產(chǎn)品均在“當(dāng)打之年”，硬核的技術(shù)讓其生命周期遠(yuǎn)超燃油車。 

就用Model Y舉例，2021年初中國制造車型交付后，2023年9月剛剛完成了升級進(jìn)化，從輪轂、氛圍燈、前飾板再到百公里加速，每一處升級的硬件，都被車主們贊不絕口。 

通過OTA空中升級，特斯拉更是打破了燃油車的迭代邏輯，車主們不用換車，就能免費(fèi)使用到便捷、好用的新功能。常用常新的出行技術(shù)，滿足了消費(fèi)者們對新鮮駕乘體驗(yàn)的期待。 

基于超強(qiáng)的產(chǎn)品力，特斯拉每款車型的生命周期，均遠(yuǎn)超同級燃油車。Model S問世10多年，迄今在技術(shù)能力上依然能打；問世7年多的Model 3，也始終保持暢銷；更不用說在國內(nèi)市場交付剛滿3年的中國制造Model Y，“正當(dāng)打”的產(chǎn)品技術(shù)，必將贏得消費(fèi)者們的持續(xù)關(guān)注。

堅(jiān)持“成本定價(jià)”的特斯拉，始終讓利于消費(fèi)者。Model 3/Y價(jià)格下調(diào)，預(yù)計(jì)將激發(fā)消費(fèi)者們對特斯拉及電動(dòng)車的持續(xù)青睞。特斯拉2023年交付報(bào)告顯示，其已完成了180萬輛的全球年度交付目標(biāo)，38%的同比增幅更遠(yuǎn)超行業(yè)。 

2024年新年伊始，特斯拉價(jià)格上的此番調(diào)整，凸顯了該品牌推廣綠色出行的堅(jiān)定決心。