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月銷全球前三背后,比亞迪用“技術利劍”樹立中國品牌新樣本

發(fā)布日期:2024-09-09  來源:21世紀消費報道  瀏覽次數(shù):55582

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盡管在過去幾年里,全球的乘用汽車產(chǎn)銷量沒有明顯的增長,但中國新能源汽車卻憑借持續(xù)的探索和深耕,呈現(xiàn)出逆勢爆發(fā)的增長態(tài)勢。

這其中,比亞迪的表現(xiàn)最為亮眼。相關銷量榜單顯示,今年7月比亞迪以31.56萬輛銷量躋身全球第三。放眼全世界,比亞迪的月銷量僅次于豐田和大眾,并將本田、福特、現(xiàn)代、鈴木、日產(chǎn)等傳統(tǒng)汽車巨頭甩在身后,成為全球汽車工業(yè)版圖中一顆冉冉升起的中國星。

在全球車市中大放異彩的同時,在國內(nèi),比亞迪上半年營業(yè)收入首次超越上汽集團,位列國內(nèi)主流車企第一。8月底比亞迪公布的2024年上半年財務報告更讓人感到驚喜——其營收、利潤、毛利率多項數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼。上半年比亞迪總收入達到3011.27億元,同比增長15.76%。凈利潤則達到了136.31億元,同比大幅增長24.44%。

與此同時,輪傳注意到,在研發(fā)投入方面,比亞迪穩(wěn)坐A股研發(fā)之首,上半年投入了202億元,比去年同期增長了42%,再創(chuàng)新高。這幾乎等于長城、理想、吉利、長安之和,是長城的三倍、吉利的四倍。

更值得關注的是,這一研發(fā)投入金額比當期的凈利潤還高出約65億元。數(shù)據(jù)顯示,在今年上半年的研發(fā)費用排名中,比亞迪從5300多家A股上市公司中脫穎而出,位列第一!

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近1600億元讓“技術利劍”更鋒利

對于全球汽車企業(yè)而言,“技術創(chuàng)新”永遠都是企業(yè)發(fā)展的重要基石。而對于新能源汽車這個細分市場來說,研發(fā)投入關系到企業(yè)的技術輸出能力,也關系到一家企業(yè)的后勁兒,技術水平的高低更是直接決定了發(fā)展前景,甚至是企業(yè)的生死。

“在比亞迪,研發(fā)投入高于同期凈利潤是常態(tài),也是基本操作”。截至目前,比亞迪在技術研發(fā)領域的投入已接近1600億元,也正是這樣真金白銀地發(fā)力,比亞迪的“技術利劍”才會更鋒利。

在深圳坪山區(qū)的比亞迪總部大廈內(nèi),有一面由比亞迪員工申請的技術專利組成的“專利墻”,墻上“技術為王,創(chuàng)新為本”八個大字顯得格外矚目。輪傳了解到,目前比亞迪的研發(fā)人員超過10萬人,在全球車企中位居首位。

顯然,無論是滿墻的專利還是全球領先的人才數(shù)量,比亞迪已經(jīng)構建起了一條抵御市場波動的汽車技術“護城河”。也正是技術層面的不斷創(chuàng)新和迭代,讓比亞迪成為投入新能源領域最早、表現(xiàn)最好的汽車品牌。

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在“技術利劍”的加持下,“云輦底盤”“易三方”“易四方”“CTB電池車身一體化技術”“刀片電池”“e平臺3.0”“璇璣架構”等陸續(xù)被比亞迪推出,成為打破市場現(xiàn)狀,解決消費者用車痛難點的關鍵技術,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)從技術平權到技術普惠,讓更多消費者體驗到電動化、智能化帶來的美好。

名高引謗、樹大招風。比亞迪的出色表現(xiàn)也遭到了一些無良媒體的惡意抹黑,這些人試圖通過“負債”這一單一數(shù)據(jù)詆毀比亞迪,無疑是非;闹嚨。

在輪傳看來,單看一家公司的負債而不考慮資產(chǎn)負債率無疑是不全面的。在評估公司的財務狀況時,應該同時考慮負債和資產(chǎn)負債率以及其他財務指標等,以獲得更全面的視角。要知道,從2011年至今,在過去的14年里,比亞迪有13年研發(fā)投入高于凈利潤,這樣的努力,怎么能夠視而不見?

更重要的是,“癡迷”技術研發(fā)的比亞迪,沒有選擇“技術獨享”,而是選擇擴大自己的朋友圈。前不久,比亞迪方程豹與華為乾崑智駕在深圳簽署合作協(xié)議,中國兩大科技巨頭的強強聯(lián)合,也讓很多人看到了中國汽車行業(yè)乃至科技界持續(xù)發(fā)展的更大希望。

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立足中國放眼全球,擦亮中國智造新名片

正是靠著技術領域長期堅持深耕和投入,比亞迪才能在新能源汽車技術上牢牢占據(jù)主動權,旗下產(chǎn)品在這些先進技術的加持下,不僅在續(xù)航里程、電池安全、智能配置等方面表現(xiàn)優(yōu)異,同時在造型設計、駕乘舒適性等領域也有明顯的突破和進化。

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立足中國市場的同時,手持“技術利劍”的比亞迪正加速“出海”的步伐。7月4日,隨著一輛輛嶄新的海豚駛出工廠生產(chǎn)線,比亞迪泰國工廠正式宣告竣工投產(chǎn),同時這也是比亞迪第800萬輛新能源汽車下線的歷史性時刻。

8月底,歐洲經(jīng)銷商集團Hedin Mobility Group官網(wǎng)消息顯示,其與比亞迪簽署協(xié)議,擬將子公司Hedin Electric Mobility(即比亞迪汽車及零配件在德國市場的指定經(jīng)銷商)出售給比亞迪,該交易預計將在2024年第四季度完成。

今年1-8月,比亞迪海外銷售新能源乘用車累計達到約26.49萬輛,同比增長125.46%,實現(xiàn)翻倍式增長。截至目前,比亞迪新能源汽車已遍及全球88個國家和地區(qū)的400多座城市。除泰國外,比亞迪還在巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國設有生產(chǎn)基地。

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在輪傳看來,隨著比亞迪泰國工廠的投產(chǎn),比亞迪出海戰(zhàn)略再次提速。“技術為基奮當先”,比亞迪已在國內(nèi)外市場用實際行動,樹立起一個中國品牌的新樣本,擦亮中國智造新名片。

相信在未來,會有越來越多如比亞迪一樣的中國品牌,駛入出海“快車道”。中國汽車產(chǎn)業(yè)也將為推動全球新能源汽車市場可持續(xù)發(fā)展,助力全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色變革,作出更大的貢獻。

 
 

 

 
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