光這樣講，可能很多朋友還是沒有概念，但只要拿此前10萬級主流車型作為參照，就會發(fā)現(xiàn)埃安UT起步即豪配，產(chǎn)品實力確實做到“斷層領(lǐng)先”，8.98萬元起的預(yù)售價，堪稱8-10萬通吃的節(jié)奏。
跨入精品車時代，10萬以內(nèi)的“A級顏霸”
在過去，10萬級代步車的設(shè)計難掩“廉價感”，新生代車型雖然有所突破，但在科技時尚和高級感上還有很大提升空間。埃安UT的出現(xiàn)，打開了10萬以內(nèi)精品車時代的大門。
米蘭設(shè)計大師Stephen，號稱“概念車之王”，他筆下的設(shè)計稿，被業(yè)內(nèi)尊稱為“神之手稿”。這次他出山的親自操刀，讓埃安UT融合了歐洲前衛(wèi)格調(diào)與科技時尚潮流，米蘭掀背造型、萌鳥大眼、數(shù)字魔方前霧燈、撞色懸浮車頂這些標(biāo)志性設(shè)計，在致敬寶馬MINI兩廂經(jīng)典設(shè)計的同時，給出了自己對品位和時尚的獨特見解。說它是 “A級顏霸”也好，“純電大MINI”也罷，在看臉買車的年輕人眼里，埃安UT已經(jīng)天生領(lǐng)先了。
精品化可不能只下表面功夫，埃安UT在相關(guān)的成本用料上，也非常舍得投入。例如，同級車日行燈的亮度普遍只有二三十瓦，埃安UT則高達62瓦，這源于其內(nèi)部用了多達16顆大功率LED燈珠，打造出更加耀目的萌鳥大眼。車燈對顏值加分有多重要，相信大家都有共識。很多人發(fā)現(xiàn)埃安UT的車色與眾不同，很有高級質(zhì)感，這是因為其6款車漆用料都對標(biāo)豪車，底部色漿與邁巴赫同級，珠光層用料看齊帕拉梅拉，金屬漆層更是用了加工成本最高的銀元鋁粉。對“邁巴赫同款”這個事情有同行已經(jīng)找車漆產(chǎn)業(yè)巨頭巴斯夫確認過了，確有其事。
中歐雙五星安全車身，10萬級安全天花板
舍得投入，敢于越級，還體現(xiàn)在埃安UT“超標(biāo)”10萬級的安全上。目前10萬級市場的主流車型，安全只是夠用，埃安UT后來居上，給行業(yè)做了一個跨越價格級別界限的示范。以埃安UT的中歐雙五星安全車身為例，高強度鋼的使用占比達到了71%，目前這一級別的新能源車只有沃爾沃EX30和埃安UT能做到，但前者起售價就超過了20萬。埃安UT還是全球唯二量產(chǎn)的“一體式熱成型雙門環(huán)”設(shè)計，另外一臺，則是特斯拉的cybertruck。
在這樣的越級安全車身加持下，埃安UT通過了全球公認最難的25%小偏置碰撞測試，64km時速碰撞A柱不變形，電池倉沒有明顯沖擊，車門打得開，達到最高的“優(yōu)秀”水平。更何況，埃安UT全系標(biāo)配同級首個五軸防翻滾主動氣囊，是全國首批具備翻滾保護功能的車型，搭載了同級唯一的V型側(cè)氣簾，為前后排乘客、女性和兒童提供更充分保護，還全系標(biāo)配同級唯一的倒車防誤踩系統(tǒng)，上述配置通常只出現(xiàn)在15萬甚至20萬級車上。
越級軟包大后排，埃安UT又給行業(yè)上強度
“要想后排寬，還得選埃安”，埃安前幾款車型用出色空間舒適性贏得市場口碑，這一次，埃安UT在8-10萬價格帶，用A級轎車的尺寸，面對一眾A0級小車。在這個賽道上，埃安的心態(tài)可能就是“以大欺小都算是客氣了”。埃安UT擁有同價位最大的2750mm軸距，把15萬級以上的空間表現(xiàn)導(dǎo)入10萬級。有身高近1米9的同行實測埃安UT后排，坐進去腿部、頭部都有較大余量，坐姿放松舒適，腿部空間905mm，頭部空間948mm，橫向空間1385mm，座椅座高310mm，臀部角90度。相比海豚都是大了一圈，其他車型更是不在話下。而海豚最低配都已經(jīng)是9.98萬起步了。
埃安UT8萬多就擁有同級唯一的前后排雙放平設(shè)計，前排放倒、后排放平的設(shè)計非常實用，放平后排座椅更可拓展至1600L，
但看后備箱也是非常驚人， 440L基礎(chǔ)容積可放5個20寸行李箱，這對同級SUV也非易事。
不僅空間夠大，埃安UT的舒適配置也很舍得用好料，全系標(biāo)配20萬級才有的熱泵+雙層流空調(diào)組合，夏季制冷、冬季制熱都是同級最快；用一句話總結(jié)：同級車花10萬都給不了的精品車享受，8.98萬起，埃安UT全都給你。
標(biāo)配寬胎大電機，10萬以內(nèi)也能自信跑高速
埃安UT出現(xiàn)之前，很多純電小車基本不敢上高速，一是高速動力不足，二是大都配了195mm的窄胎，跑高速不穩(wěn)。為化解這一窘境，埃安UT首次為10萬級車標(biāo)配了215mm寬胎，加上1600mm寬的大輪距，車輛側(cè)向支撐更強，過彎更穩(wěn)定；配合同級領(lǐng)先的100kW夸克電驅(qū)，埃安UT在起步超車時動力隨叫隨到，上高速也能自信地提速變道。這一點上確實很見埃安此次出招的老辣，用“敢不敢上高速”就把一眾同價位的競品拉開本質(zhì)的差距，讓8-10萬價位的車終于不用蝸居在城市道路，
不到10萬預(yù)算，擁有雙大屏高階智能座艙
很多人覺得，代步車就不應(yīng)該對大屏幕智能座艙有什么想法，車里有塊屏幕、手機能藍牙連車機就差不多了。埃安UT首次給10萬級車配上了14.6吋中控屏+8.8吋儀表屏雙大屏組合，而且是全系標(biāo)配，相比同級車大出很多。車機支持CarPlay、Carlink、HiCar三大主流系統(tǒng)，主流手機都能輕松與車機互聯(lián)；20萬級才有的大模型AI語音助手也全系標(biāo)配，支持“可見即可說，可說即可控”，好用易操作。不到10萬，就能享受雙大屏高階智能座艙，為行業(yè)的智能化普及開了先河。
寫在最后：
通過以上分析可以看到，埃安UT起步即豪配，全面壓制同級車，“斷層式領(lǐng)先”的產(chǎn)品力超級能打。原本10萬元的埃安UT品價比就已原地起飛，8.98萬元起的預(yù)售價確實令人驚喜，加上99元抵1000元尾款的預(yù)售權(quán)益，
將成為2025年所有8-10萬預(yù)算用戶的首選車型。現(xiàn)在預(yù)定，還可享受，心動埃安UT就要抓住時機！
