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特斯拉遭股東減持 規(guī);款i待破

發(fā)布日期:2014-11-20  來源:中新網(wǎng)  作者:黃琳涵  瀏覽次數(shù):552
             在全球節(jié)能減排越來越強(qiáng)烈的呼聲下,新能源汽車逐漸升溫。去年以來,來自美國硅谷的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)特斯拉,在資本市場引發(fā)了蝴蝶效應(yīng),帶動概念股一路上揚(yáng)。

  不過,這位資本市場的寵兒,如今仍未擺脫虧損的包袱。特斯拉最新公布的財(cái)報(bào)顯示,今年第三季度公司營收為8.52億美元,較去年同期的4.31億美元增長了97.6%;凈虧損為7470萬美元,較去年同期3850萬美元的凈虧損持續(xù)擴(kuò)大。此外,目前戴姆勒、豐田等汽車企業(yè)已在不斷減持特斯拉股份。

  有分析人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,特斯拉要想實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展,還需要進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。由于目前銷售規(guī)模不足5萬輛,特斯拉的成本攤銷能力較低。隨著更多競爭對手的進(jìn)入,特斯拉的光芒或?qū)⒅饾u褪去。

  遭戴姆勒、豐田相繼減持

 

  近日,戴姆勒公司宣布出清其所持有的特斯拉汽車4%的股份。據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì),該項(xiàng)目出售預(yù)計(jì)將為戴姆勒帶來7.8億美元現(xiàn)金。而就在10個月前,戴姆勒還公開聲明,未來3年無意出售其所持有的特斯拉股份。

  無獨(dú)有偶,豐田汽車也做出了類似決定,出售其手里的部分特斯拉股份。據(jù)悉,豐田汽車2010年與特斯拉組成資本和業(yè)務(wù)合作關(guān)系,以每股17美元的價(jià)格收購了特斯拉約3%的股份,共計(jì)投資約5000萬美元。

  民族證券汽車分析師曹鶴向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,“特斯拉作為發(fā)展時間只有短短十年的純電動汽車生產(chǎn)商,傳統(tǒng)汽車廠商與其合作應(yīng)該是看重其在電動汽車方面的發(fā)展前景。目前特斯拉遭到兩大股東的減持,或體現(xiàn)了對其產(chǎn)業(yè)前景的不看好。”

  特斯拉最新公布的三季度財(cái)報(bào)顯示,雖然公司第三季度營收同比有所增長,但7470萬美元的凈虧損,同比幾乎增加一倍。

  “特斯拉目前最大的問題之一就是消費(fèi)人群過于小眾,要尋求長遠(yuǎn)發(fā)展,還需要不斷豐富產(chǎn)品線,推出能覆蓋更多消費(fèi)人群的產(chǎn)品。”一位長期關(guān)注電動車領(lǐng)域的人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

  特斯拉給自己對標(biāo)的競爭對手是奔馳、寶馬等豪華品牌。相較于對手兼有新能源產(chǎn)品和傳統(tǒng)燃油汽車,特斯拉只有純電動汽車產(chǎn)品,而目前純電動汽車在全球而言都是新興產(chǎn)業(yè),市場接受度還有待提升。

  面臨對手追趕等挑戰(zhàn)

  “由于特斯拉的開發(fā)成本高,缺乏足夠銷量規(guī)模予以攤銷,這一點(diǎn)上,傳統(tǒng)汽車廠商有著天然優(yōu)勢。”上述長期關(guān)注新能源領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士向記者分析,其他汽車廠商可以依托傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)發(fā)展新能源,而專注于電動車的特斯拉幾乎從零起步。

  特斯拉今年定下的銷量目標(biāo)是3.5萬輛,相較于豐田、大眾、通用、福特等汽車廠商幾百萬輛、甚至上千萬輛的年銷售規(guī)模而言,顯得微不足道。

  此外,特斯拉還面臨不斷攀升的研發(fā)支出與運(yùn)營成本。特斯拉財(cái)報(bào)顯示,第三季度公司總運(yùn)營支出達(dá)到2.91億美元,環(huán)比上一季度增長20.2%。其中,研發(fā)支出為1.36億美元,環(huán)比上一季度增長46.2%。

  特斯拉面臨的另一挑戰(zhàn)是,競爭對手已開始出擊。在北美市場上市幾個月的寶馬i3電動車產(chǎn)品,今年8月的銷量上已實(shí)現(xiàn)了對特斯拉的趕超。而在特斯拉最為關(guān)注的中國市場,寶馬也已推出了i3、i8等產(chǎn)品。兩款車的售價(jià)區(qū)間從45萬到200萬元,相較于特斯拉的64萬~100萬元的價(jià)格區(qū)間,寶馬顯然覆蓋更廣。

  汽車行業(yè)分析師張志勇表示,“除了在產(chǎn)品售價(jià)上,特斯拉在服務(wù)方面也難以與競爭對手直接抗衡。”

  目前,特斯拉線下的體驗(yàn)工作主要由其體驗(yàn)店以及部分租車公司承擔(dān)。競爭對手寶馬、奔馳等汽車品牌目前在華都已有數(shù)百家成熟的4S店以及銷售網(wǎng)點(diǎn),不僅可以為消費(fèi)者提供預(yù)約試駕等服務(wù),還可以在有效服務(wù)半徑內(nèi)為消費(fèi)者提供穩(wěn)定、統(tǒng)一的售后服務(wù)。

  有觀點(diǎn)認(rèn)為,隨著越來越多的競爭對手推出相應(yīng)的電動汽車產(chǎn)品,消費(fèi)者的選擇也會更加多元化,特斯拉曾經(jīng)的光芒也會慢慢褪去。 

(編輯:馬麗麗)


 
 

 

 
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