“在現(xiàn)行的汽車行業(yè)產(chǎn)銷體制中，通常是車企生產(chǎn)多少，經(jīng)銷商就要買多少，根本不是能賣多少賣多少。”流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于中國車市需求增速放緩，目前買方市場(chǎng)已經(jīng)逐漸形成，但車企并沒有按市場(chǎng)需求安排生產(chǎn)，而且依然按照計(jì)劃排產(chǎn)，并將產(chǎn)品強(qiáng)壓給經(jīng)銷商讓其認(rèn)購，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的銷售并獲得利潤，這種銷售并不是真正實(shí)現(xiàn)了社會(huì)純銷售，而是將大量的庫存轉(zhuǎn)嫁給汽車經(jīng)銷商，使其庫存高企。

　　針對(duì)目前車企與汽車經(jīng)銷商之間愈加嚴(yán)重的產(chǎn)銷失衡情況，流通協(xié)會(huì)建議政府主管部門應(yīng)盡快組織部分車企、汽車經(jīng)銷商召開工作座談會(huì)，了解當(dāng)前汽車生產(chǎn)和流通的實(shí)際情況及存在的問題，研究解決問題的辦法。同時(shí)，車企與汽車經(jīng)銷商應(yīng)充分協(xié)商，達(dá)成合理庫存的共識(shí)（按國際慣例0.8-1.2個(gè)月為合理庫存），對(duì)于超過合理庫存范圍的應(yīng)由廠家承擔(dān)。

　　此外，對(duì)于汽車經(jīng)銷商虧損面超過50%的品牌，政府主管部門應(yīng)要求相關(guān)車企調(diào)整政策，以保證經(jīng)銷商的正常經(jīng)營。而在銷售過程中，出現(xiàn)嚴(yán)重價(jià)格倒掛的車型，廠家需調(diào)整對(duì)經(jīng)銷商的售價(jià)，保證經(jīng)銷商的合理利潤。

　　據(jù)悉，作為汽車流通行業(yè)的組織，流通協(xié)會(huì)已經(jīng)向有關(guān)部門遞交了《關(guān)于汽車流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商庫存高企，引發(fā)大面積虧損的報(bào)告》，呼吁改革目前的產(chǎn)銷體制。

　　業(yè)內(nèi)表示，如果想徹底改變車企與汽車經(jīng)銷商之間不平等的產(chǎn)銷關(guān)系，更重要的是在法律層面上對(duì)車企進(jìn)行約束。據(jù)悉，有望在明年初開始實(shí)施的新版《汽車銷售實(shí)施管理辦法》將改變這一局面，相關(guān)條款會(huì)對(duì)汽車廠家的強(qiáng)制壓庫、搭售車型等不合理行為進(jìn)行限制。

（編輯：馬麗麗）